老百晓集桥  主页  广西桥梁  柳州篇   
柳州市融水县融贝江大桥
〈融江〉〔〕[焦柳铁路桥]{}

柳州市融水县融贝江大桥
 
柳州市融水县融贝江大桥
 
    融水大桥位于焦柳铁路浮石—融水车站之间,铁路中心里程为1510.117公里,1973年建成,系广西第一座铁路、公路两用桥,全长481.4米。融水大桥桥址在融江与贝江汇合处下游1公里处。桥两端线路上有隧道相连,又是公路省道20251线必经的融江渡口。
  1970年10月,铁道部大桥工程局(简称大桥局)提出设计文件,同年11月作了修改设计。采用铁道部第四设计院(简称铁四院)410队勘测所定的方案,自1509.882—1510.371公里的中心线连成直线,作为该桥的中线。该桥设在直线平坡段。铁四院410队定测线路桥头路肩标高为129.35米,(即两端隧道和线路的控制高程),据此计算桥上轨底标高为130.16米,比最高洪水位推算的计算桥高高出5.05米。按5级航道。航运部门要求通航净跨不少于60米,净高5.5米。自北至南为1孔64米加3孔80米连续下承低合金钢栓焊桁梁,5孔31.7米预应力钢筋混凝土梁,共9孔。 采用重型墩台,桥墩酌加构造钢筋,以提高抗冲撞能力。在铁路桥两侧,与铁路线并列。每侧公路车道路面宽4.5米,人行道宽1.5米。桥上设照明、防火设备,1、3、5、8号桥墩安设避雷针,北端安装温度调节器。钢桁梁和预应力混凝土梁按中—22级,0—4号墩台按中—26级,人行道活载400公斤/平方米,5—9号墩台按中—22级,人行道活载1000公斤/平方米。公路活载等级按汽—13级设计,拖—60检算,人行道活载300公斤/平方米。船撞力顺水流方向100吨,顺桥方向50吨。
  融水大桥1970年9月28日开工。由大桥局负责施工。广西梧州民工400多人参加施工。墩台均采用明挖扩大基础。使用万能杆件组装5吨简易吊机,15吨履带吊机和6吨塔式吊机作为挖基及墩台圬工搬运、提升机具。混凝土施工以搅拌机为主,辅以人工。
  墩台模板均系分段制造,整体安装。3号墩施工中,墩身曾发生垂直裂纹两条,长均为16米,宽分别为0.1—0.2、0.3—0.4毫米。经检查分析系墩体内外温差及使用5种不同品种的水泥造成。采用环氧树脂腻补后经观测无变化,1972年4月完成墩台施工。
  1972年5月—1973年6月,进行钢梁拼装和架设、预应力钢筋混凝土梁和公路桥面安装等。钢桁梁系用16锰低合金钢栓焊梁,高强度螺栓为40硼钢,螺帽和垫圈均用45号钢制成。钢桁梁架设采取全伸臂安装的高水位施工方案。先在4和7号墩间拼装平衡钢梁96米,并在6和7号墩间用万能杆件拼装44米的提升站,其上安装20吨吊机1台,作为提升和转运杆件之用,再在平衡钢梁上安装10吨吊机1台,作为全伸臂安装钢梁用。从南岸4号墩开始安装,先完成钢桁梁,后进行公路部分的钢梁托架安装。架设完工后,另在平衡钢梁上拼装20吨吊机1台,作为拆除平衡钢梁及倒运钢梁杆件之用。预应力钢筋混凝土简支梁架设,由柳州铁路局铺架指挥部使用130吨架桥机架设。 施工中,先后对基岩进行压力试验,钢梁钣层缝隙检测,钢梁高强度螺栓施工工艺试验,以保证施工质量。
  土石方10299立方米,灌注各级混凝土10167立方米,钢梁拼装和架设2138吨,公路桥面混凝土板和栏杆2392件(混凝土668.5立方米)。完成投资913.9万元,占批准预算1232.3万元的74.2%。
  融水大桥1973年6月20日竣工,并开通启用。
 
     
    资源来源——  
            
     
上一座 ┇ 广西桥梁 柳州篇 ┇ 下一座
     
Copyright©2013-2024 老百晓集桥 china-qiao.com 版权所有