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鳊鱼洲长江大桥是安九铁路关键控制性工程，同时也是京九铁路的过江通道，大桥北侧位于湖北省黄梅县新开镇、南侧位于江西省九江市城西港区，距离下游九江长江公路大桥约5.3千米。项目总投资29.25亿元，大桥按两线350千米每小时高铁、两线200千米每小时客货预留线标准合建，本桥线下结构按照350千米每小时目标进行设计，在国内跨长江大桥中高铁设计时速率先达到350千米每小时。
大桥全长4258米，南汊航道桥为主跨672米、全长1320米的双塔双索面交叉索钢箱混合梁斜拉桥，是目前世界跨度最大、运营速度最高的四线铁路钢箱混合梁斜拉桥。该桥在国内首次采用斜拉索跨中72米范围交叉布置方案，有效解决了大跨钢箱梁跨中变形大、竖向刚度小及高速行车舒适性问题。
鳊鱼洲长江大桥也是国内跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥，主塔采用“H”形混凝土结构，大桥设计全长3.5373千米，其中主航道桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式。
斜拉桥的拉索一般都是以主塔为中线，对称性地向两边散开，拉索之间没有重合部分，而鳊鱼洲长江大桥采用交叉索设计，两个主塔中间斜拉索有72米范围内的交叉，该设计主要是为了在不改变大桥材质的情况下提高刚度，避免因重载、大跨造成大桥中部变形。好比在两个相隔很远的凳子中间架一个木板，在木板上放重物时，木板中间会向下变形或折断。相同情况下，如果在木板中间加一个足够的拉力就能避免木板长度过大造成变形或损坏。
2017年11月15日开工建设，2021年12月30日，备受关注的安（庆）九（江）高铁正式开通。安九高铁鳊鱼洲长江大桥同步开通运营。 |
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