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上海市江西路桥

〈苏州河〉〔〕[]｛｝

	翻开如今的地图，从四川路桥溯河而上，紧接着的就是河南路桥，但在历史上，两者间还有过一座连通江西中路和江西北路的“江西路桥”，因为是为了输送自来水而建造的，所以俗称“自来水桥”。 　　以前，上海的饮用水主要依赖井水，生活用水则依赖江河之水。近代以后，随着上海城市人口的激增和城市道路不断地增加，许多河道被填而成了“断头河”，江河流水不畅，淤塞加剧，城市河流污染严重，而井水的出水量有限，难以保证城市用水。 　　于是，上海出现了一种称之为“挑水”的行当，挑水夫从黄浦江的中心取水，挑到城市里货卖，部分家庭雇佣挑水夫定期、定时送水，市民使用水的成本很高。 　　19世纪80年代初，在上海公共租界内开始建设自来水厂。 　　初建的自来水厂规模不大，水厂只有一个抽水泵和若干个滤水池，规划日产自来水约7000立方米。第一期工程，日产水约4000立方米。 　　根据自来水公司与租界工部局签订的合同规定，生产的自来水首先保证外国轮船、兵舰的淡水补充，并预留约三分之一作为城市消防用水，其余的才作为租界的生活用水。当时的自来水无法满足租界的生活用水，所以生产的自来水只能保证苏州河南岸英租界的部分供水。 　　自来水公司的地下输送管沿杨树浦路、百老汇路（大名路）向西，在江西路附近过苏州河，抵达苏州河南岸的英租界，因此，必须建设跨越苏州河的输送管。 　　由于苏州河是通航的河道，为了确保通航安全，水管必须建得高一点。自来水公司担心苏州河上的船只会撞坏自来水管，遂决定在这里建造桥梁，水管沿桥梁过江，即使桥梁被撞，也不至于损坏输送管。 　　于是，这座为了输送自来水而建造的桥梁就被叫做“自来水桥”，桥的两岸是江西路（江西中路）和北江西路（江西北路），又叫做“江西路桥”。 　　后来，跨苏州河的“自来水桥”以及桥上的自来水管存在很长一段时间。 　　一直到解放以后，市区自来水供应管道做了调整，苏州河南岸的自来水由沪南的水厂供应，杨树浦水厂的自来水只供应苏州河北岸地区，于是那根跨越苏州河的自来水管才被拆除。那座“自来水桥”消失而被遗忘，我们只能在历史照片中见到它的模样。

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