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全长779米的横潦泾大桥是同三国道（G1501上海绕城高速公路）上跨黄浦江上游支流横潦泾的一座大桥，建于上世纪90年代。其主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为85ｍ＋125ｍ＋85ｍ，主桥全长为295ｍ。桥梁按左右独立分幅布
置，半幅宽为13.25ｍ，中央分隔带宽为1ｍ，总宽为 27.5ｍ，桥梁纵坡为3.5％。
根据国家“十一五”规划，上海要打造成为华东和长江流域的国际航运中心。根据黄浦江上游航道整治工程研究结果，横潦泾大桥现状通航尺度不满足整治后的III级航道通航净空尺度要求，从而需要对老桥进行顶升改造，顶升高度为1.58ｍ，维持原状道路纵断面不变。
对主桥中墩边墩采用直接顶升法，以墩柱为反力基础，在墩柱与箱梁底之间安装顶升千斤顶，通过PLC电脑同步控制，整体顶升箱梁的方法实现抬高主桥桥面标高的目的。
2012年2月，由上海城建承建的同三国道跨横潦泾大桥改造顺利竣工通车，一举打破世界最长、最重桥梁整体顶升工程两项世界纪录，并被列为国家住建部市政公用与建筑工程科技示范工程。此次改建工程，上海城建建设者摈弃拆旧建新的传统方案，转而通过采用整体同步顶升技术，在不破坏桥梁整体结构的基础上，使用112台200吨双作用液压千斤顶历时14个月，将总重10408吨、跨径达295米的主桥桥体缓缓抬高1.58米，在确保上海航道内船流密度最高航段——横潦泾航段不停航的情况下，成功打通上海连接江苏、浙江咽喉要道，且桥梁改造时间较传统方案节约近2年，改建费用降低近50%，为推动上海建设华东、长江流域国际航运中心做出了积极贡献。
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