中国桥  主页  天津桥梁   
天津市塘沽海门桥
〈海河〉〔〕[]{}

天津市塘沽海门桥
 
天津市塘沽海门桥
 
天津市塘沽海门桥
 
天津市塘沽海门桥
 
天津市塘沽海门桥
 
天津市塘沽海门桥
 
    海门大桥
  海门桥位于天津市塘沽区,于1985年11月建成通车,是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。桥总长550.1m,主桥分跨为2×48+64+2×48(m),采用简支下承式栓焊钢桁梁。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架,作为开启通航道。大桥开启时,净宽60米,净空高31米,可通过5000t海轮。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设,其余均采用全伸臂法架设。海门大桥是由铁道部大桥工程局设计,铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。1985年11月13日,中国最大的开启式公路桥——海门大桥在天津建成通车。
  构造介绍
  海门大桥竣工于1985年,总长903.74米,由正桥、引桥、引道等3部分组成,是中国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。
  海门桥位于天津市塘沽区,是跨越海河河口的一座升降式开启桥,桥总长550.1m,主桥分跨为2×48+64+2×48(m),采用简支下承式栓焊钢桁梁,桥宽2×2+14(m)。中间64m为活动孔,提升高度24m,主桥#1~#4墩均采用φ1.2m开口钢管桩基础,其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩基础。活动孔采用两套提升机提升,通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。本桥闭合时净高7m,开启时桥下净高31m,可通过5000t海轮,是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用在角形桁架,桁高8m,桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设,其余均采用全伸臂法架设。铁道部大桥工程局设计,铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。
  早在明代,这里作为“海门”,就成为天津八景之一。如今,巨桥飞起,桥上车水马龙,桥下碧水泛舟,鱼贯而行,远处千帆竞发,恰似繁星点点。特别是入夜,无数彩灯齐放,水中彩影婆娑,大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞,使人心驰神往,甚是惬意。
  大桥特点
  中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥
  天津塘沽海门开启桥位于渤海西岸海河入海口的上游,由塘洁岸跨越海河,至南岸大沽上岸,此桥适用于两岸建筑群已形成,通航高船的频率较低的情况。
  大桥总长550.1m,主桥分跨为2×48642×48(m),采用简支下承式栓焊钢桁梁,桥宽2×214(m),中间64m为活动孔,提升高度24m,主桥#1~#4墩均采用φ1.2m开口钢管桩基础,其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩基础。
  海门大桥是一座垂直升降式开启桥,活动孔采用两套提升机提升,通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。
  本桥闭合时净高7m,开启时提升行程24米,桥下净高31m,可通过5000t海轮,是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用三角形桁架,桁高8m,桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设,其余均采用全伸臂法架设。
  提升钢塔楼设置在两端甲型钢桁梁上,开启孔提升机械设备由提升平衡机构和辅助机械三部分组成。活动部分由两台提升机操纵升降。每台提升机有两个卷筒,两卷筒间为机械轴同步。开启桥的操纵台设在北部塔楼顶机房内,两塔楼各设一台简易电梯。
  大桥于1985年11月建成。该桥荣获1987年度铁道部科学进步一等奖,1988年度荣获国家科学技术进步二等奖。
 
     
    资源来源——  
            
     
上一座 ┇ 天津桥梁 ┇ 下一座
     
Copyright©2013-2017 中国桥 china-qiao.com 版权所有