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宜昌市伍家岗长江大桥

〈长江〉〔〕［公路·双塔双索面悬索桥］｛｝

	伍家岗长江大桥是宜昌构建一江两岸发展新格局，深度推进江南整体开发，打造区域商务中心的重点工程。 　　伍家岗长江大桥起点位于点军区江南一路，沿线跨长江、跨伍临路，终点与花溪路对接，建设里程2.6公里。路线与江南一路、伍临路形成互通式立交。大桥采用设计速度80km/小时的六车道城市快速路标准，跨江主桥考虑行人通过。跨江主桥设四个3.75m大车道，两个3.5m小车道，斜拉索布索区两侧各1.5m，斜拉索布索区外侧各设2.0m人行道，桥面总宽35m，主线引桥不设人行道桥面总宽28.0m，匝道桥桥面宽8m。 　　2021年7月30日湖北宜昌伍家岗长江大桥建成试通车。8月2日正式通车。 　　工程概况 　　宜昌市伍家岗长江大桥工程位于宜昌市伍家岗区、点军区，合同额约15.33亿，主塔高度155m，主桥主跨为1160m正交异性桥面板钢箱梁悬索桥方案，中跨主缆矢跨比为1/9，矢度128.889m，中跨两根主缆横向中心距为26.5m。项目建成后，实现宜昌“一江两岸”共同发展，形成“四纵五横”快速骨架路网。 　　建设单位：宜昌市住房和城乡建设局、中建宜昌伍家岗大桥建设运营有限公司 　　勘察单位：长江勘测规划设计研究有限责任公司 　　设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司 　　监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司 　　总包单位：中国建筑股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中建三局集团有限公司 　　参建单位：中铁九桥工程有限公司、宜昌宇源建设有限公司、镇江蓝舶科技股份有限公司 　　科技创新与新技术应用 　　本工程应用建筑业十项新技术中的9大项29小项、创新技术5项，获得省级工法4项、发明专利11项、实用新型专利20项。 　　1.整体自适应智能顶升桥塔平台：自主研制世界首创“造塔机”，实现桥梁领域核心装备新突破，具有自主适应塔柱截面变化、爬升轨迹连续性、建造高效低能耗、双模板循环施工助力工效提升等显着优越性，较传统爬模综合工效提升30%。 　　2.夹砂砾岩及砂岩软岩隧道锚施工技术：为国内首个在夹砂砾岩及砂岩上开挖的软岩隧道锚，在千米级悬索桥中属于首例。施工过程中研发数码雷管延时爆破开挖、中空锚杆持荷注浆、大吨位散索鞍台车滑移安装等多项创新技术。 　　3. “V”型砂卵石层重力锚施工技术：重力锚位于长江二级阶地，首次将持力层选址在饱水区不均匀“V”型砂卵石层上，通过在地下水位以下采用咬合排桩支护的方法，有效解决地下水止水难题；采用数值仿真多组注浆参数研判对注浆效果的影响，分3个区域采用不同的注浆参数，保证地基承载力满足要求，又节约造价。4. 全桥U肋双面全熔透焊接技术：通过开展钢箱梁焊接接头基本力学性能试验等一系列研究，实现了U肋与顶板双面全熔透焊接技术在全桥应用，桥面疲劳寿命提升26.8%，解决了正交异性钢桥面板疲劳开裂破损难题。 　　5.新型复合索股主缆系统：主缆首次采用6mm直径 127丝的最大规格索股，线形精确控制要求高，提出了 85根127丝索股和 6根91丝索股的新型复合索股主缆系统，角点索股采用小索股，采用基准索股架设精度、自制索股整形测量夹具等一系列措施，有效降低不圆度及空隙率。

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