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常德市沅水大桥
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常德市沅水大桥
 
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常德市沅水大桥
 
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常德市沅水大桥
 
    1、常德沅水桥全长1407.86m,主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥,其在南岸为7孔一联,北岸4孔一联。上部结构箱梁采用悬臂浇筑法施工。主桥墩采用双壁钢围堰施工。1986年建成。

  2、常德沅水大桥位于常德市城区国道207线和国道319线的交汇处,跨越沅水,中心号桩为2031+756。该桥西通黔、滇,北达鄂、陕。该桥由湖南省交通规划勘察设计院设计。1981年12月,交通部批准修建常德沅水大桥初步设计是斜拉桥方案。1982年第2阶段设计时,除原报方案外,曾就7个不同的斜拉桥方案作了比较。1983年4月,再次上报3个设计方案。
  1983年5月,交通部重批初步设计,同意将1981年原批准的斜拉桥方案改为主桥为84+3*120+84米的5孔预应力混凝土单箱室连续梁方案。
  大桥桥型为预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥,其孔径自南向北的布置是:7×25+84+3×120×+84+4×25+35×16+3×13,共54孔。全长1408米。5孔主跨为预应力连续梁,两岸引桥分别设7孔和4孔25米预应力混凝土简支T梁。北岸在T梁外设38孔16米和13米的引桥,采用先张法预应力混凝土简支空心版,下部构造为双柱式墩,通航水位最高为39.8米,桥下净空8米;桥面宽:(15+2×2米)净宽19米;设计荷载:汽—20级,挂—100级,人群350公斤/平方案;地震设计烈度:7度;通航标准:4级航道;桥面纵坡:主桥1.8%,引桥1.4%;桥头北端引道长6.08公里,南端引道长7.27公里,均不低于二级公路技术标准。为配合城市景观,在北岸常德市区防洪堤处,桥面拓宽54米,其中行车道21米,两侧各设置宽16.5、长31.3米的平台,台面有雕塑2尊。位于主河漕中的4个主墩基础,采取用直径16米,高18米的双层钢围堰沉井施工。1号、2号墩基础为直径13.2米的圆形扩大基础,基底嵌入岩层1.2—2米。3为直径13.2米的圆形扩大基础,基底嵌入岩层1.2—米。3号、4号墩基础为高桩承台,均以7根直径分别为2.4米与2.5米的桩,嵌入岩层分别为15米与11米,承台圆形直径为14米,大桥资金总概算为3977.7万元,其中交通部投资1200万元,省财政拨款1000万元,余为省公路养路费。全部工程用工130万工日,钢筋材6878吨,水泥2.033万吨,木材3274立方米,沥青480吨。
  该桥是湖南省第一个采取“概算承包”办法施工的桥梁建设工程。1982年2月,省长办公会议决定,由常德行署和省交通厅共同组建“湖南省常德沅水大桥工程指挥部”,按概算包干负责完成建桥任务。指挥部下设3个分指挥部:由原常德市和原常德县各组建一个分指挥部,分别承担北岸和南岸的桥头引道工程及拆迁征购任务,由省公路工程处(现为省公路桥梁建设公司)组成桥梁分指挥部,承担1408米桥梁的施工任务。3个分指挥部与指挥部签定承包合同,均按概算承包,对工程进度、质量、安全、造价等全面负责。该桥与1983年10月1日开工,1986年10月1日建成正式通车,按计划提前3个月全面完成任务,成为湖南省桥梁建设工程不突破概算,保证质量,缩短工期的一个范例。建桥工程一开始,坚持监理工作严格把关,指挥部设3级监理机构,由1名副总工程师负责,并配备4名有丰富经验的工程师担任专职监理工程师。明确规定,分指挥部每月完成的工程量,必须经指挥部监理工程师签字认可,建设银行才按概算拨款。监理使用的检测设备先进,经中间验收和预验收,在20项单项工程平分中,有19项优良,1项合格,优良率为95%。同时,按设计标准的静载和动载试验,应力和挠度都符合标准,经过省验收委员会鉴定为全优工程。获1987年国家建设工程质量金质奖。
 
     
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