| |
万家丽路浏阳河大桥位于万家丽路与浏阳河交汇处，是连接芙蓉区与开福区两大行政区域的南北向跨河大桥。该桥主桥长为150米，桥面完全由一对中承式钢管拱撑起，水中不设任何桥墩。从高处看，整座桥就像两张巨大的弓立在浏阳河上。
根据设计，该桥为类双层结构，大桥主桥上层为机动车桥面，双向6车道；上层桥面底部向两侧挑出，形成第二层桥面，专供行人及非机动车使用。这种类双层的桥梁结构不仅可实现人车分流，还增强了观景功能，使行人与浏阳河水面能够更加亲近。
第二层人行桥面将由通道和观景平台组成，通道供人们步行过河；南北两端各有一个观景平台，共约14000平方米，供人们休闲观景。依托桥下的浏阳河水面，第二层人行桥面被设计成一盘象棋“棋局”的形式：浏阳河为“河界”，南北平台为分居两侧的“棋盘”，“相”、“帅”、“炮”等景观“棋子”紧贴平台地面，为行走其间的人们提供多一份情趣。另外，人行桥面的通道部分将配备休闲座椅，大桥桥下还将有大型停车场。
大桥全长856米，主桥长138米，桥面宽39.8米，2007年11月16日通车。
火星北路浏阳河大桥是长沙市南北向城市主干道上一座标志性特大型桥梁，横跨风景秀美的浏阳河。大桥整体构思新颖，与自然环境和谐统一。火星北路浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于2005年7月15日开工，2007年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。工程质量目标：鲁班奖。全桥共有直径2m的桩基60根，直径1.5m的桩基64根，桩身最长60m,全部采用冲击钻孔灌注施工。经超声波检测，Ⅰ类桩率占98.4%，Ⅱ类桩率占1.6%；承台大体积混凝土采用循环冷却水散热等多项技术措施，克服了混凝土温度、收缩裂纹的质量通病。基础经沉降观测，其下沉、位移量为零。
主桥3558T钢构件，采用埋弧自动焊和CO2气体保护焊，焊缝总长11257m，焊缝饱满、平直，无气孔、裂纹等现象，经检测，合格率为100%；拱肋、横撑、横梁、纵梁、桥面空心板，采用无支架缆索吊装，单件最大吊重61.5T，吊装过程施行全程施工监控，实测线形与设计理论线形吻合，线型流畅；合龙拱顶标高误差小于3mm、接头高差最大5mm、拱肋间距误差小于3mm，均大大低于设计和规范允许偏差。全桥64根吊杆，安装顺直无扭转，索力均匀，处于弹性受力状态。引桥箱梁、桥墩、柱采用现浇混凝土施工，线形顺畅自然，表面平整光洁。支座安装几何尺寸偏差均小于1mm。人行道桥面采用大理石铺装，板缝平直，美观大方；两岸观景平台为拼花石材地面，构思精巧，拼缝严密。41537m钢结构防腐采用新型纯微纳米活性锌粉超重防腐涂装，色泽均匀一致。桥面采用刚柔结合防水技术，无任何渗漏现象。沥青混凝土铺装平整、碾压密实。伸缩缝接缝平顺，伸缩自如，无跳车现象。栏杆安装牢固，线形流畅，颜色均匀；桥面排水通畅，无积水、无污染。电脑控制灯光亮化，色彩绚丽，美观节能。
工程采用多项节能环保措施，成功应用了建筑业新技术中的7大项、13小项，自创新技术1项，节约费用400余万元。自密实混凝土应用技术获得省科技进步一等奖。
经成桥动静载试验表明，大桥处于安全运营状态，结构刚度、强度等各项指标均满足设计和规范要求，大桥投入使用一年多来，无任何质量问题，用户非常满意。工程被评为“湖南省安全文明工地”，“湖南省优质工程”，“湖南省安全文明示范工程”。荣获2008年度湖南省建设工程质量最高奖—“芙蓉奖”。2009年度获得鲁班工程奖。
|
|
省份列表 
长沙篇 ┇ 下一座