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耒阳大桥，位于耒阳至吉安公路1公里处(现S320线137公里+700米)耒阳县城关镇化龙居民委员会和梅桥大队交界地段，横跨耒水南北，是湘南通往贛南、闽南公路战备的重要桥梁。
1969年经省交通厅批准修建耒阳公路第一桥──耒水公路大桥。省陆运公司工程科(文化大革命期间精简合并机构将省汽车运输管理局与省工程管理局并称为省陆运公司)投资130万元，交耒阳县革委会包干承建，由省陆运公司测设大队测设(今省交通规划设计院)，1970年2月耒阳县革委会成立“耒阳县耒水公路大桥工程建设指挥部”并组织施工。指挥部设工兵团北院，县革委生产指挥部主任、人武部副部长徐林文任指挥长，驻耒空军场站参谋杨堒光和公平区革命领导小组核心小组副组长李服礼任副指挥长；郴州公路总段工程师肖毓芝、技术员张美丽、彭建平、谭启虞负责技术指导；黄岳武任工程科长、谷县安任后勤科长、曾斌任保卫科长。由夏塘、东湖、公平3区组织3000余民兵，以区为营、人民公社为连，平战结合的民工建勤方式进行。于2月26日动工修建。
1970年2月26日正式开工，开工那天沒有举行任何仪式，没有奠基、没有剪彩。郴州公路总段技术员彭建平偷偷找来一包水泥做了个标记，算是奠基石吧。桥墩须要围堰抽水，由于施工地段水流湍急加上气温很冷，由上游放的竹排未到指定地段须由双引擎汽船拖引，竹排水手向汽船抛送缆绳，为了争分搶秒抓住缆绳，轮机员伍绍喜快速从舱內钻出抓住绳索，猛然抬头被后艄雨蓬沿角撞伤头皮可见头颅骨：双擎汽船拖引马力不足久拖不能上游，须要人工一并拖拉，由于河水冰冷民工畏缩，徐林文见状脱掉鞋袜领头下到冰冷的河水中拖拉竹排，此时广播响起，“徐副部长都下水了，赶快下水。”这样才将竹排拖到指定位子；煤六处负责围堰抽水，由于电线泄电导致水中有电打死一民工。这就是开工第一天。
耒阳大桥是一座混凝土悬链线双曲拱桥，设计桥台墩5个，主孔6孔，每孔43米，附墩1个，附孔1孔7米，主孔拱点度1/6，拱圆为1/4，桥全长308.99米，桥高21.8米，桥面宽共10米，其中车道宽7米，两边行人道各1.5米，载重汽车—18，挂80。桥台墩均奠基于红岩层上，上部结构采用预制双曲钢筋混凝土结构，由煤炭部45基建工程处支援用缆索吊装工艺施工。该处对耒阳大桥建设的无私、无偿贡献是巨大的。
拱肋均采用钢筋混凝土工艺预制，每条拱肋均分3段预制。7月份吊装阶段，和帝修反抢时间争速度建大桥是当时的政治口号。当时已吊装电焊接好3条拱肋，在吊装第4条拱肋时，意外事发生了，当数吨重的预制件吊装至高空，由于刮起南风，缆绳摇晃向己安装好的第3条拱肋撞去，3条拱肋上均有施工人员在上面作业，人们见状惊恐万分，奋力向第2条拱肋跳去，一瞬间第3条拱肋掉以河中，吊装预制件向第2拱肋撞去，瞬间第2拱肋被撞断，人们向第1拱肋跳去，第1拱肋被撞断，人们只有向河中跳了。晴天霹雳，噩耗来了，造成煤炭45处死亡1人、民工1人，伤10多人，致残3人的重大安全事故。善后，工残民工周厚佩、谷应文由公路局养老。
外观设计，由杨堒光组团，率有关人员赴南京大桥参观，桥头观景台和护栏均由画家沈家仪先生速写带回。耒阳大桥外观是南京长江大桥的微缩翻版。
桥面由军队采用2—4碎石混凝土铺设；护栏以预制结构，桥东上游护栏镶嵌着正面刻镌有学习奋斗图案，反面书有“耒阳大桥”桥名；下游和桥西上下游正反二面均书有“耒阳大桥”桥名；下游刻镌团结前进图案，反面刻镌“东风压倒西风”毛泽东手书体。“耒阳大桥”桥名和图案均由沈家仪先生书写和设计。桥东西两头和上下游两侧各设计休闲观景台一座，台高9米，均采用砖徹水磨石工艺建筑，台体为毛泽东主席语录牌，上端为瓷片刊贴的三面红旗。语录牌凹刻內容分別为；桥东上游观景台西面“春风杨柳万千条”，北面“兵民是胜利之本”，均为毛体，南面“备战、备荒、为人民。”印刷体，东面为标语口号；“伟大领袖毛主席万岁!”下游观景台，西面“六亿神州尽舜尧”，北面“团结起來，争取更大的胜利!”南面“为建设社会主义而奋斗!”均为毛体，东面为标语口号“伟大的中国共产党万岁!”桥西上游观景台，西面为标语口号“伟大的中国共产党万岁!”南面为“中国应当对于人类有较大的贡献!”印刷体，东面为“五洲震荡风雷激!”北面为“提高警惕，保卫祖国!”毛体；下游观景台，西面为标语口号；“伟大领袖毛主席万岁!”南面为“自力更生，艰苦奋斗!”东面为“四海翻腾云水怒，”北面为“人民，只有人民才是创造世界历史的动力!”均为毛体。全桥建设安装有14座水银灯。
该桥共完成土石方11.7万立方米，砌石2.7万立方米，钢筋混凝土1.1万立方米。所用河沙卵石均为民工下河采捞，麻石在肥江采取，按照图纸要求在山上加工好，再用船运到工地；水泥为耒阳县水泥厂生产400号和部分湘乡水泥厂生产500号水泥。总共耗资108万元，历时10个月，于12月26日竣工通车。用节约经费修筑东西桥头1.6公里柏油路，次年延伸3.2公里和县城至灶市火车站3公里柏油路及桥东养路道班房一栋。
由于当时机械短缺，东江桥头连接线辗压均为人工和东方红拖拉机进行，夯压不实，造成泥泞行车困难，通车3天后，暂行封闭。一个月后，耒阳渡口正式寿终正寝。耒阳大桥运行至2015年，让贤于新大桥。
2011年9月，耒阳市第38次政府常务会议研究，最终确定在老大桥的原址建设一座31米宽的新大桥的方案。
2014年3月1日，市委书记彭玉明用铿锵有力的声音正式向全市人民宣布：“耒阳大桥改造建设工程正式开工”。
2014年9月24日，随着一声巨响，尘土漫天，耒阳大桥完成了它的历史使命，以悲壮的形式告别了爱它敬它的耒阳人民，从此深深印刻在耒阳人民的心目中。
2016年10月1日耒阳新大桥终于建成通车。
新大桥总长471米，其中主桥长317米，两端引桥长154米，桥梁宽31米；新耒阳大桥桥面采用一级公路标准，设计速度60千米/小时；桥面中间为双向六车道，每侧还设计了25米宽的非机动车道、2米宽的人行道和05米宽的护栏。这是目前耒水上最宽大的一座桥梁，在全省桥梁排行榜上也能位居前列。
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