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衡阳湘江特大桥是武广客运专线重点控制性工程之一，位于湖南衡阳县境内，全长2399.53米，共有62个墩台，最高墩身29米，主桥长592米，为6跨箱形连续梁结构，中间四跨各为116米，为武广全线最大跨度的连续梁，两边跨各为64米，采用悬臂挂篮法施工。大桥跨越湘江，地处水位深，地质条件复杂，施工任务紧，技术难度大。中铁大桥局相继攻克了深水超长大直径钻孔桩、大型双壁钢围堰设计与施工、大跨径悬臂现浇连续梁线形控制、900吨箱梁预制架设、大体积砼施工温度控制、高性能砼的研究与运用等十余项技术难题。
衡阳湘江特大桥116米主跨现浇连续梁是目前国内已建成客运专线的最大跨度，2008年7月25日凌晨，中铁大桥局三公司承建的武广客运专线衡阳湘江特大桥和株洲西湘江特大桥合龙。一日之内，湘江天堑两次被跨越，潮平岸阔；武广客运专线逐波踏浪，凯歌高奏。
衡阳湘江特大桥全长2399.3米，共有63个墩台。此段湘江河的正常水深在11米至15米之间，主桥的7个水中墩承台全部埋入河床的基岩中。桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量达230吨。116米大桥主跨现浇连续梁是目前国内已建成客运专线的最大跨度。
衡阳湘江大特大桥的河床表面为冲积沙卵层即全风化泥岩层，主桥由于覆盖层较浅，江水比较深，施工的难度比较大，为了确保安全、优质、高效建成武广客运专线，他们在局、处两级项目经理部领导的重视下，邀请了知名专家共商对策，确定了衡阳主桥适宜采用下沉双壁钢围堰，再行桩基础施工的方案，并取得成功。 |
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