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矮寨大桥，世界上跨越峡谷长度最大的钢桁梁悬索桥，是吉首茶垌高速公路上跨越德夯大峡谷的特大型桥梁，其主跨长度在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第三。该桥距湖南湘西吉首市区约20公里，在吉首市矮寨镇上空335米处跨越德夯溪。
大桥跨越矮寨镇附近的德夯大峡谷，德夯溪流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，山谷两侧悬崖距离从900米到1300米之间变化。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，主梁长1073.65米，吊索采用71对钢丝绳，索塔采用双柱式门式框架结构，悬索桥的主跨即两索塔间跨度达到1176米。
大桥总投资约7.2亿元，工程由湖南路桥集团承建，中国铁路工程总公司所属中铁山桥集团公司制造，计划于2011年国庆前建成通车。
矮寨大桥是吉茶高速公路项目关键控制性工程。吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段，也是湖南的一条出省通道，起于湘西土家族苗族自治州吉首市，终于湘黔渝三省（市）交界处的茶洞镇，路线全长64.3公里。作为该项目关键工程，矮寨特大悬索桥桥址地处山区，桥位处山高谷深，地形地质条件复杂，施工难度极大。
按照矮寨悬索桥设计方案，桥梁两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，路基宽度24.5米，悬索桥的主跨达1176米，是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
悬索桥的工艺设计为主桥采用钢桁加劲梁，梁高7.5m，梁宽27m，节段梁长14.5m，全桥共69节，主梁全长1000.5m。主缆矢跨比为1/9.6，中跨主缆直径844mm，由169股预制平行钢丝索股组成，主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法。吊索采用钢丝绳，全桥共71对。吉首岸采用重力锚，茶洞岸采用隧道锚。索塔采用双柱式门式框架结构，扩大基础。悬索桥两端与隧道相连。
2009年12月9日，湘西自治州吉首市，矮寨特大悬索桥试验现场，湖南高速公路建设者完成世界首例“轨索移梁法主桁架设节段足尺模型试验”。“轨索移梁主桁梁架设方案”的基本思路是：利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案大大减少了钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及质量。
2012年3月31日上午，创造了4个世界第一的湖南湘西矮寨特大悬索桥及其所在的吉首-茶洞高速公路通车，至此，长沙-重庆高速公路全线贯通。 |
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