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吉首市矮寨镇矮寨大桥
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吉首市矮寨镇矮寨大桥
 
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吉首市矮寨镇矮寨大桥
 
吉首市矮寨镇矮寨大桥
 
    矮寨大桥,世界上跨越峡谷长度最大的钢桁梁悬索桥,是吉首茶垌高速公路上跨越德夯大峡谷的特大型桥梁,其主跨长度在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第三。该桥距湖南湘西吉首市区约20公里,在吉首市矮寨镇上空335米处跨越德夯溪。
  大桥跨越矮寨镇附近的德夯大峡谷,德夯溪流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330米左右,山谷两侧悬崖距离从900米到1300米之间变化。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主梁长1073.65米,吊索采用71对钢丝绳,索塔采用双柱式门式框架结构,悬索桥的主跨即两索塔间跨度达到1176米。
  大桥总投资约7.2亿元,工程由湖南路桥集团承建,中国铁路工程总公司所属中铁山桥集团公司制造,计划于2011年国庆前建成通车。
  矮寨大桥是吉茶高速公路项目关键控制性工程。吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段,也是湖南的一条出省通道,起于湘西土家族苗族自治州吉首市,终于湘黔渝三省(市)交界处的茶洞镇,路线全长64.3公里。作为该项目关键工程,矮寨特大悬索桥桥址地处山区,桥位处山高谷深,地形地质条件复杂,施工难度极大。
  按照矮寨悬索桥设计方案,桥梁两端直接与隧道相连,主线采用双向4车道高速公路标准,设计车速为每小时80公里,路基宽度24.5米,悬索桥的主跨达1176米,是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
  悬索桥的工艺设计为主桥采用钢桁加劲梁,梁高7.5m,梁宽27m,节段梁长14.5m,全桥共69节,主梁全长1000.5m。主缆矢跨比为1/9.6,中跨主缆直径844mm,由169股预制平行钢丝索股组成,主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法。吊索采用钢丝绳,全桥共71对。吉首岸采用重力锚,茶洞岸采用隧道锚。索塔采用双柱式门式框架结构,扩大基础。悬索桥两端与隧道相连。
  2009年12月9日,湘西自治州吉首市,矮寨特大悬索桥试验现场,湖南高速公路建设者完成世界首例“轨索移梁法主桁架设节段足尺模型试验”。“轨索移梁主桁梁架设方案”的基本思路是:利用大桥永久吊索,在其下端安装水平轨索,作为加劲梁的运梁轨道,实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案,轨索移梁方案大大减少了钢桁梁的高空拼装作业,既可节省工期和节约投资,又有利于保证施工安全及质量。
  2012年3月31日上午,创造了4个世界第一的湖南湘西矮寨特大悬索桥及其所在的吉首-茶洞高速公路通车,至此,长沙-重庆高速公路全线贯通。
 
     
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