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洞庭湖大桥位于洞庭湖水入长江出口处，东接洞庭大道、107 国道、京珠高速公路，西连省道1804 线。是国内目前最长的内河公路桥。路桥全长18868.82
米，其中桥长5747.82 米，接线长4426 米，改建道路(1804 线)8695 米，桥宽20 米，双向四车道。主桥桥面高52 米( 黄海)
。设计通航等级Ⅲ级。大桥总投资84324 万元。主桥桥型为不等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥，跨径为130+310+310+130
米。索塔为双室宝石型断面，中塔高为125.684 米，两边塔高为99.311 米。三塔基础为3 米和3.2 米大直径钻孔灌注桩。引桥为连续梁桥，跨径20
至50 米，基础直径为1.8 和2.5 米钻孔灌注桩。该桥设计先进、新颖、造型美观，各项技求指标先进，且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系，位居亚洲之首，是我省桥梁界的一大科研项目。
洞庭湖大桥是湖南省“九五”交通建设重点项目，由湖南省计委批准立项，岳阳市人民政府负责建设、湖南省交通规划勘察设计院设计，湖南省路桥总公司、交通部公路二局等十家单位承建，湖南大学监理中心、长沙交通学院育才--
布朋监理咨询有限公司负责监理。大桥于1996年12月19日开工建设，2000 年11 月竣工，12 月26 日投入运行。工程质量经湖南省交通建设质量监督试验检测中心检验评定：单位工程优良率为92.3%
，建设项目最终得分为92 . 90 分，质量等级为优良。
洞庭湖大桥建设得到了党中央、国务院领导的高度关注。1997年8月15日江泽民主席亲笔题写“洞庭湖大桥”桥名，朱镕基总理曾多次过问大桥建设资金、质量问题，省、市各级领导十分重视，上级有关部门和单位为大桥解决建设资金、进行科学实验等工作给予了大力支持。各参建单位在大桥建设指挥部具体组织领导下，精心设计，精心施工，严格监理，克服湖区气候多变，地质构造复杂，高洪水位影响，施工难度大等困难，大胆采用新技术、新工艺、新设备，团结协作，奋力拼搏，圆满完成了建设任务。该桥的建成为我国桥梁建设事业推上一个新的台阶，作出了重大贡献。 |
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