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南外环大运河公路特大桥是新近建造的，一改过去下预应力大桥的样式，采用上拱预应力，新颖好看，观赏性强。这座大桥承担通向鲁西南的主要任务，是目前大运河近湖的最后一座大桥。
2010年开工建设，2012年2月建成通车，山东济宁南外环路京杭运河大桥桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。桥型总体布置为(54米+60米+90米+60米+10米)，其中主桥为理论计算跨径93.6米的悬链线无铰中承式钢管混凝土拱桥，设有12对吊杆，桥面全宽27.2米，引桥为二孔净跨径60米和一孔净跨径54米的钢筋混凝土刚架拱桥，桥面全宽24.5米。
济宁大道京杭运河桥是项目控制性工程，由中铁上海局承建。运河桥全桥采用双幅桥设计，分别位于既有京杭运河桥南北两侧，桥梁长度为395m，主跨100m，单幅共38个节段，单箱双室结构，使用钢梁桥面吊机悬臂拼装法吊装，本次吊装的合拢段长7.8m，重88t。据了解，如此大的跨度变截面连续钢箱梁桥采用桥面吊机悬臂拼装施工在国内尚属首次。
西外环京杭运河桥是项目控制性工程，由中铁十七局承建。运河桥采用双幅桥设计，分别位于既有西外环跨京杭运河大桥东、西两侧。桥梁长232m，主跨110m，单幅共23节段，主跨9个节段，采用300t大型浮吊吊装施工，最大节段重164t。本次吊装的合拢段长11.8m，重94t。西外环东幅运河桥已于9月17日完成吊装。
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