老百晓集桥　　主页　　浙江桥梁　　宁波篇

海曙区横街镇古洞桥

〈〉〔〕［］｛｝

	古桃源乡（鄞州今横街镇）的武陵溪上，有一座绿树掩映的石拱桥，从薄薄的桥顶上三个遒劲的隶书可知，它的名字叫古洞桥。 　　古洞桥又称“翠山寺桥”，最早建于宋代，后被毁，最后一次重修于1923年。 　　说起古洞桥，不能不提到翠山寺，因为此桥缘寺而建，而且原来的名字就叫翠山寺桥。唐乾宁元年（894），有一个叫思明的僧人从附近芝溪岙邵家人手中得到一块土地，建造了一座小寺，因寺傍翠岩，初名翠岩院（古时较小的寺称院）。在兵荒马乱的年月里，翠岩院累毁累兴。到宋嘉定四年（1211），翠岩院受到了当时居住在林村的参知政事张孝伯的重视，把它提升为功德寺，并赐“移忠资福寺”额。为方便溪东信徒朝山进香，张孝伯在寺前建造了横跨大溪的翠山寺桥，桥为单孔月洞式，势如一虹飞架大溪，宋冯温舒《兴建记》里称其“驾长虹以通兰若”——它就是今日古洞桥的前身。 　　数百年后，翠山寺毁而桥依然，明代诗人杨承鲲叹曰：“谁开翠山寺，空有翠山桥。”但此时翠山寺桥历经几个世纪的风雨，也已经“石级烂蚀过半，举步荦确，行则惴惴”。明杨守随《翠山寺》诗中说：“百尺危桥听堕叶，行层洞壑看流花。” 　　拱形在桥梁上的应用已有很长的历史了，其力学原理是在垂直载荷作用下，桥拱能将承受的竖向压力引向二侧支座。所以让人在感觉上不堪负重的翠山寺桥，依赖于拱的力量，虽然桥面极薄，其承载力远胜一般平铺石桥。 　　今天，我们已不知重建翠山寺桥的建筑师叫什么名字，只知道他姓周，人称周石匠。大约因为修桥时翠山寺已经败落，桥名依其桥形改为“古洞桥”，由雷山秀才汪崇干题写。古洞桥全长30米，桥顶宽3.5米，桥堍宽7米，呈八字形步阶展开。因地势东高西低，分桥东29级，桥西37级。这种因势造型的技法，既与拱的承载力相契合，又具有工艺上的的创意，非艺高胆大的工匠不能设计。桥拱高度7米，圆拱跨度17.6米，整座桥完全按原样重建，惟一不同的是，翠山寺桥用乱石砌成，古洞桥用的是长形条石。站在桥下的圆洞里喊一声，回音不绝。在空间开放的桥洞桥下有如此好的回音效果，可能与桥洞的跨度、圆周的精度和平整度有关。由于桥的文体结构合理，基础稳固，虽然桥面石级已经凹陷，但是桥脚一头搁在江村岭岩基上，一头插入沙土拱券依然没有丝毫变形。不过人建桥的石块为何要做成长形条石颇为不解。 　　据一位八十多岁的老人回忆说，他舅舅当年曾参与了古洞桥的重建工作，那时建桥用的少量水泥和搭架子用的铅丝都是从美国进口的，而尤为令人意外的是，古洞桥的桥石居然取材于宁波城。 　　宁波城墙拆毁后的条形石通过中塘河运到凤岙市，再从凤岙埠头上岸，或四人一块，或六人一杠，一步一个脚印运到工地。从凤岙市到古洞桥要翻越屯岭和江村岭，肩荷大石，长途跋涉，其艰难程度可想而知。造桥工人以坚毅的意志和体力，在从凤岙到建桥工地的十里古道上洒下了多少辛劳的汗水，铺就了一条翠山寺桥的再生之路。 　　由此我们推断古洞桥重建的时间，不是清末而在民初。因为宁波大规模拆城墙是在1928年，但不能排除在辛亥革命之后有过局部拆城墙的行动，如孙中山先生在1916年视察宁波时曾提出整顿市政：“市政之最要者，道路之改良，街道之清洁是也。”道路改良，就要触及城墙。所以古洞桥重建很可能在1920年左右。 　　但是这座凝结着先人智慧和汗水泊跨溪大桥，不久就要随着溪下水库蓄水而淹没在波涛之中。对于这样一座富有建筑特色、充满山乡风情的桥梁作品吸人曾提出过迁址复制保护的建议，然而考虑到古洞桥在翠山寺前有强烈的地域特征，迁建后它会因周边环境及地理地貌不相称而失去原味；而迁建过程中随着现代技术的运用，其历史人文价值和建筑工艺价值也会大打折扣。如果使这件桥梁建筑史上的杰作沦为一个异地复制的假古董，那还不如把它保存在水下，或许在枯水季节，它还可重现那古朴而典雅的身影，到时人们一睹多时不见的古洞桥，倒也有一番久别和重逢的乐趣呢。 　　经过半年多的前期测量、构件编号、桥身清理等，2007年1月，有关部门开始对溪下水库淹没区内的一座距今约８００年的古洞桥进行整体拆迁。这座具有极高科学、艺术和历史价值的古桥将迁至淹没线以上、距原址西南方向约１５００米的翠岩山南麓小溪上。这是我省首次对单拱跨度和高度都特别大的古代拱桥进行异地保护。 　　区文管会的同志告诉记者，古洞桥不是文物保护单位，但政府却投入１００多万元用于迁移和保护，可见其重要性。此桥是翠岩山十八柱万峰变幻、翠山寺千年变迁的历史见证，又是山区南北交通、东西水利的重要枢纽，在这样的环境中配苍穹般的虹桥飞架南北，具有极高的艺术和历史价值，因此称得上是鄞州古代造桥史上的代表性杰作。 　　古洞桥还造得极为科学，它因地制宜适应大雷山洪峰期的排泄。桥总长３０米，拱跨达１７．５米，拱高７米，这提高了抗洪能力；桥基以江村岭岩石为基，基上叠石为拱，牢固可靠；拱与桥面紧贴，薄而减负；桥顶宽３．５米，而桥堍宽达７米，两侧构成“八字型”步阶作支撑，稳固了桥体，提高了抗风能力；整个拱圈为一个圆圈的四分之一，再小会受阻于洪水通过而被冲垮，再大会造成拱石无法受力支撑而塌方。专家说，如果桥设计成多孔，则同样会导致桥墩冲垮而塌落，桥洞的大小可谓恰如其分。由此可见，在宋朝时，古洞桥的计算结构和力学原理就已相当科学了，这是鄞州人民智慧的结晶。
	资源来源——

上一座　┇ 浙江桥梁 宁波篇 ┇　下一座

Copyright©2013-2024 老百晓集桥 china-qiao.com 版权所有