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西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。
西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。2007年9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，正处于架梁期的大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。
全长50公里的舟山连岛工程是浙江省重点工程和“五大百亿”工程之一，工程完工后将使舟山交通完全融入长江三角洲高速公路网络。
2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
2005年2月1日，国家发改委核准金塘大桥立项建设。
2005年5月20日，西堠门大桥正式开工。
2006年3月31日，西堠门大桥钢箱梁开始总体预拼装。
2007年4月10日，西堠门大桥主缆全部架设完成。
2007年12月16日 西堠门大桥126段钢箱梁安装完成，主桥贯通。
2009年7月15日，西堠门大桥、金塘大桥长达32公里的主线桥(路)面沥青铺装全部完成。
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