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京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日随全线正式开通运营。
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。
因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元（约合540亿元人民币）。截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
京沪高速铁路丹昆特大桥阳澄湖桥段工程
京沪高速铁路土建工程六标段线路西起常州东，东至上海虹桥站，正线长度153.745公里，铺轨长度155.435 公里（双线），包括无锡、苏州、昆山3个高架车站，丹阳至昆山特大桥（部分）和蕴藻浜特大桥2座桥梁。其中丹阳至昆山特大桥施工长度129.052公里、蕴藻浜特大桥长23.301公里，合计桥梁总长度152.42公里，占正线长度的99.12％；路基4段，总长约1.325公里，占正线长度的0.88％。含常州、江阴、锡山、苏州、昆山、嘉定6个制梁场；黄埭、浦东2个轨道板预制厂、虹桥动车所及部分联络线工程。
已获得中国建设工程鲁班奖的京沪高速铁路丹昆特大桥阳澄湖桥段起止里程DK1229+972.65～DK1258+104.45，施工里程长度28.188公里。施工段落全部位于苏州市境内，穿越苏州相城区，工业园区，昆山市三个县市级行政区域。起于苏州相城区常楼村，止于昆山市玉山镇后严村。跨越开泰路、蠡太路、太平公路、北河泾、苏嘉杭高速公路、苏常运河、星澄路、星华街、阳澄湖大道、阳澄路、环城西路、新城路、苏州绕城高速公路、古城路、通澄南路、娄江五级航道、朝阳西路、沪宁铁路既有线、江浦路、中华园西路等二十条重要交通线路，并7次跨越阳澄湖湖区（累计长度5.9km）。
主要工程数量：钻孔桩8742根；承台845个；墩身845个；制架箱梁820榀；（40+56+40)m连续梁5处、（40+2×56+40）m连续梁1处、（40+64+40）m连续梁4处、（40+72+40）m连续梁5处、（48+80+48）m连续梁1处、(48+2×80+48)m连续梁1处、1-96m系杆拱桥1处、（70+136+70）m连续梁拱桥1处。桥面防水层28188m；底座板28188m；轨道板铺设（含CA砂浆灌注及精调）8779块。
主要完成单位：中国交通建设股份有限公司 |
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