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如今我们所谓的“灭度桥”始建于元大德二年（1298）十月开工，四年三月竣工，历时一年有余，取名“灭渡”，是为了“志平横暴也”。在以后的岁月里，饱经风霜的灭渡桥也历经明正统年间苏州知府况钟重修，清同治年间以及1985年先后重修。桥为薄型单孔拱式，东西走向，通长81.30米，净跨19.30米，矢高8.50米，两坡各设53步石级。采用增大跨度而不作多孔设计，以适应水流湍急、过往船只体大、往返频繁的需要；在拱顶与面石间不加填层，并尽量增加桥身坡长，使之平缓易行，高而不峻，稳重大方，堪称江南古桥梁之典范。1982年被列为苏州市文物保护单位。
另灭渡桥北，斜跨古运河的“觅渡桥”，是1975年为解决苏城外围卡口而新建，单孔钢筋混凝土双曲拱结构，宽15米，长75米，跨度60米，西引桥长55.75米，东引桥长39.80米，南引桥长26.60米，桥名取自灭渡桥之讹称。该桥于1975年6月竣工通车，2003年拆除。
2002年11月苏州重建觅渡桥。新觅渡桥位于古桥南侧约60米处，全长337.4米，其中桥西侧跨径127米，东侧跨径151.4米，主桥净跨28米，高8米。新桥总宽36米，除车行道、人行道外，还设有专用人行道，以方便人们上下桥观景、散步，设计最高通航水位为2.12米(黄海高程)。2003年6月竣工通车。
1975年的觅渡桥跨越京杭大运河，它既是城市桥梁，又是吴江县经苏州市去常熟等县的过境干线公路桥。该桥是单跨60m的钢筋混凝土斜拉式桁架拱桥。拱圈矢跨比为1/8，拱片采用卧式分3段叠置浇筑，采用浮吊起吊、翻身及吊装。在分段处设临时支架混凝土。1973年建成。 |
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