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新西门桥3孔，19米宽，花岗石桥墩，钢梁桥面，跨长37米，总长53米。2010年9月有着一千四百多年历史的新西门桥正式通车。
人民桥——有史可考最早的桥
想不到吧，无锡有史可考最早的古桥竟是一个名字颇具“革命”色彩的人民桥，其次才是莲蓉桥、金莲桥、清名桥和跨塘桥。瞧这人民桥平平常常的样子，竟有一段不平常的过去。它曾有过不少好听的桥名。最早因横跨梁溪河，得名梁清桥、梁溪桥、跨溪桥、清溪桥等。因它处于西门之外，西门（吊）桥成了它古今以来最具生命力的“昵称”，延续在百姓之口。
人民桥的历史，是无锡桥梁变迁的缩影，无论是桥型、材质的变化，大抵如此。现在让我们穿越时空去追溯一下它的“身影”：
它始建于隋炀帝杨广的大业年间（605-618），南宋咸淳五年（1269）重建，元代时改建为石梁桥。后历经战乱，反复毁建不已。明嘉靖年间倭寇入侵无锡时又毁，改建为木桥。咸丰十年（1860），太平军攻城，桥又烧毁，直到光绪三年（1877），当地有三名乡绅出资重建，为石级拱桥，桥洞跨长6米。因桥型的缘故，每年汛期，阻水严重，桥势险危。民国13年，水利专家胡雨人等倡议放宽，以减水势。民国15年，投资1万余元，改建为钢筋混凝土桥，桥长15米，面宽5.6。竣工后，又增辟新西门，方便行人进出。建国后，人民路拓建后，路桥对直，原西门桥移位改建，新桥3孔，19米宽，花岗石桥墩，钢梁桥面，跨长37米，于1960年4月完工，桥随路名，取名人民桥。后因人流、车流量太大，人民桥屡次拓宽过。
从建成之日起，它一直扼出城要道，从老照片看，桥上密密麻麻的人群，着实让人吃惊。加上后来的车流不断，桥屡次拓宽，却总是赶不上趟。直到上世纪80年代，号称“自行车王国”的无锡城还朝夕可见“千军万马过西门桥”的场景”。它的尴尬，也是众多古运河上老桥的共同境遇。 |
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