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樟树市四特大桥
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樟树市四特大桥
 
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樟树市四特大桥
 
    樟树赣江大桥简介
  该桥为清宜省道公路跨越赣江的一座特大桥梁,也是樟树市与昌樟高速公路相连接的桥梁,并具有城市桥梁的功能。按三级航道设计。大桥主跨为70+4×100+70米三向预应力砼连续梁,副孔为24孔40米跨径的预应力砼简支箱梁,引桥为30孔16米跨径预应力砼空心板。主桥下部结构为空心式桥墩,双排Φ1.8米钻孔桩基础;副跨下部结构为双柱式墩,单排2根Φ1.8米钻孔灌注桩基础;引桥下部结构为预应力挑臂式盖梁,薄壁式墩身,单根Φ1.8米钻孔灌注桩基础;东岸桥台为U型台,西岸为埋置式肋型台。工程于1995年10月1日建成通车,投资总金额8032万元。曾获省优QC小组奖,厅优秀设计二等奖,省优二等奖。

  四特大桥简介
  随着经济社会的发展,大桥已远远满足不了樟树城市发展的要求和人民生产生活的需要。2009年,市委、市政府顺应民意,审时度势,启动四特大桥建设工程。2009年12月,四特酒公司曾为该工程捐款888万元,以实际行动为地方基础建设贡献力量。为表彰四特酒公司的捐资善举,樟树市委常委会为此召开专题会议,决定将建成后的赣江大桥命名为樟树四特大桥。
  四特大桥(又名双桥)于2010年5月正式动工建设,2012年8月23日上午9点28分,樟树跨赣江四特大桥胜利通车。
  四特大桥位于既有老樟树赣江特大桥上游侧,桥外缘相距1m,桥梁宽度14米,桥面净宽12.25m,全长1988.80m。上部结构为:29*16m空心板+(41+3*31.67+40+5*40)m小箱梁+(70+4*100+70)m连续箱梁+5*(5*40)m小箱梁,下部构造为:主孔桥段采用空心薄壁墩配承台桩基础,跨径31-41m副孔小箱梁段采用钢筋砼柱式墩配桩基础,跨径16m副孔段采用薄壁墩配承台桩基础。
  路面等级为一级公路标准(兼城市主干道功能);设计行车速度为每小时60公里;桥梁结构设计基准期为100年;设计安全等级为一级;最高通航水位32.28米,可以满足20年一遇防洪要求。现樟树四特大桥与原老桥已实现双向六车道通车结构,使樟树市对外交通(尤其是进出昌樟高速公路)更为顺畅;也将极大拓宽樟树市城市发展空间,加快樟树市“一江两岸”建设步伐。

 
     
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