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樟树赣江大桥简介
该桥为清宜省道公路跨越赣江的一座特大桥梁，也是樟树市与昌樟高速公路相连接的桥梁，并具有城市桥梁的功能。按三级航道设计。大桥主跨为70+4×100+70米三向预应力砼连续梁，副孔为24孔40米跨径的预应力砼简支箱梁，引桥为30孔16米跨径预应力砼空心板。主桥下部结构为空心式桥墩，双排Φ1.8米钻孔桩基础；副跨下部结构为双柱式墩，单排2根Φ1.8米钻孔灌注桩基础；引桥下部结构为预应力挑臂式盖梁，薄壁式墩身，单根Φ1.8米钻孔灌注桩基础；东岸桥台为Ｕ型台，西岸为埋置式肋型台。工程于1995年10月1日建成通车，投资总金额8032万元。曾获省优QC小组奖，厅优秀设计二等奖，省优二等奖。
四特大桥简介
随着经济社会的发展，大桥已远远满足不了樟树城市发展的要求和人民生产生活的需要。2009年，市委、市政府顺应民意，审时度势，启动四特大桥建设工程。2009年12月，四特酒公司曾为该工程捐款888万元，以实际行动为地方基础建设贡献力量。为表彰四特酒公司的捐资善举，樟树市委常委会为此召开专题会议，决定将建成后的赣江大桥命名为樟树四特大桥。
四特大桥（又名双桥）于2010年5月正式动工建设，2012年8月23日上午9点28分，樟树跨赣江四特大桥胜利通车。
四特大桥位于既有老樟树赣江特大桥上游侧，桥外缘相距1m，桥梁宽度14米，桥面净宽12.25m，全长1988.80m。上部结构为：29*16m空心板+（41+3*31.67+40+5*40）m小箱梁+（70+4*100+70）m连续箱梁+5*(5*40)m小箱梁，下部构造为：主孔桥段采用空心薄壁墩配承台桩基础，跨径31-41m副孔小箱梁段采用钢筋砼柱式墩配桩基础，跨径16m副孔段采用薄壁墩配承台桩基础。
路面等级为一级公路标准（兼城市主干道功能）；设计行车速度为每小时60公里；桥梁结构设计基准期为100年；设计安全等级为一级；最高通航水位32.28米，可以满足20年一遇防洪要求。现樟树四特大桥与原老桥已实现双向六车道通车结构，使樟树市对外交通（尤其是进出昌樟高速公路）更为顺畅；也将极大拓宽樟树市城市发展空间，加快樟树市“一江两岸”建设步伐。
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