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2010年2月上旬芜湖市花津路步行桥改建工程将正式开工。建于1993年的钢铁结构花津路步行桥将结束它的历史使命，被一座现代化的混凝土综合桥梁代替。桥梁建成后，将一举打通中二街与新时代商业街，可缓解当前中江桥和中山桥的拥堵现象。2012年10月，改建后的花津桥正式通车，新花津桥人车分离。
花津路步行桥见证芜湖发展
近些日子以来，不少居住在青弋江两岸的芜湖市民成群结队地来到花津路步行桥，来看望这座见证了芜湖市近年来不断成长的桥梁，很多人对这座即将完成使命的大桥依依不舍。“自从有了这座步行桥，我们就不必绕行中江桥或者中山桥，给我们的生活带来很大的方便。桥上视野开阔，夜晚到桥上散步已经成了我们多年的生活习惯。”家住浮山路附近的秦大爷对记者说。2月1日下午，记者在花津北路的青弋江边看到，此处正在建起一个围墙，长度大约有70米，而在花津路步行桥两侧多功能防洪墙内门的门面房已经开始拆除。据介绍，此处正是即将建设的花津路大桥的主桥墩，所有涉及到多功能防洪墙的工程将于2010年4月30日前完工。
花津路步行桥建成于1993年，为一座跨度70米钢架拱人行桥，桥宽7米，桥梁通过踏步与青弋江两岸的街道相连。花津路步行桥按照Ⅴ级航道标准建设，桥下通航净高仅有5米，通航300吨级船舶。随着芜申运河航道整治工程的实施，航道等级将达到限制性III级(规划为7米净高，通航1000吨级船舶)后，因桥下通航净高不足，将成为碍航建筑物，需要拆除重建。
花津路综合大桥迎接一个新未来
花津路步行桥改造工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的组成部分，是涉及芜湖市境内12座改造桥梁之一。改建花津路步行桥不仅是芜申运河航道建设的需要，也是芜湖市畅通南北向通道的需要。记者从芜湖市港航局规划科了解到，芜湖市花津路步行桥改建工程为道路及桥梁改建工程，起点位于新时代商业街，由南向北跨过浮山路、南北沿河路、贯穿花津北路，止于二街。设计道路等级为城市II级次干路，道路红线宽度34米，设计工程路线全长1063米。主桥采用三跨预应力砼变截面连续箱梁，跨径组合为50米+90米+50米，全桥总长547.5米。
主桥横断面布置：2.5米(人行道)+3.5米(非机动车道)+0.5米(分隔带)+15米(行车道)+0.5米(分隔带)+3.5米(非机动车道)+2.5米(人行道)，全宽28米；即双向4车道+2个非机动车道+2个分隔带；引桥横断面布置0.5米(防撞护栏)+15米(行车道)+0.5米(防撞护栏)，全宽16米。桥下航道标准为限制性Ⅲ级航道，同行净宽不小于60米，净高不小于7米，最高通航水位9.6米，最低通航水位1.43米，底宽45米。总体交通组织设计为：机动车上桥时，桥北沿河路东进口右转上匝道上桥过江，西进口左转上辅道调头上桥过江。桥南西侧辅道交通可先通过桥下临近区域道路，通过微环运行至新时代商业街左转上桥，或直行至利民路通过调头上桥，桥南东侧辅道交通可行至前方的浮山路，在桥下调头绕行至西侧辅道、运行至前方上桥或通过区域微循环，在新时代商业街东西进口左转上桥。机动车下桥时，直行至前方交口调头或转向解决。非机动车及行人过江时，通过在花津桥接线两岸设置非机动坡道和人行道解决非机动车及行人的过江需求。
贯通芜湖南北缓解交通压力
据了解，随着芜湖市城区规划的向南延伸，芜湖市弋江区已逐渐成为疏散城区密集人口的重要居住区及高教园区，一个个大型住宅小区如雨后春笋般拔地而起。然而，由于青弋江的天然阻隔，担负沟通弋江区与镜湖区功能的中江桥、九华山路已经不堪重负。刚建成的临江桥作为滨江公园的组成部分为江岸风景线增色不少，也缓解了市区西部的交通压力，但居民日常出行时利用率并不高。如今花津中路、花津北路、花津南路均已建成，但车行至此就会止步于花津路步行桥，花津路综合大桥建成后，桥北的人车流向将通过花津北路、二街分别连接环城北路、九华中路、民生路，并经民生路进一步连接镜湖路、黄山中路。一座可以通行车辆的花津路综合大桥可以立即缩短该区域与镜湖区的距离，给十多万居民的生活带来极大的便利，同时也大大减轻中江桥的交通压力。花津路综合大桥一旦建成，再加上中山桥的改造和即将改造好的袁泽桥，芜湖南北交通压力情况会大大缓解。
花津步行桥，位于中山桥与中江桥两桥之间。桥的北面过去曾是石桥港，即现今的花津路，南起花津路北至上二街。民国时称石桥港，河沿下坡有一渡口，民用小木船摆渡，两岸居民往来都从这里过渡。石桥港因紧邻长街，这里没有桥也没有港，只有用石板条铺成的狭窄的小街，杂货店和敲铜壶手工铺子较多，生意兴隆，民间曾有“鲁班爷路过石桥港”的传说故事。
为方便桥两岸商家和居民往来，1998年市政府投资数千万元兴建了花津步行桥，采用钢结构高跨度单孔拱桥形式，既便于人行安全往来（不通车），桥下又能通船。站在桥上，两岸高楼林立和壮观的防洪墙尽收眼底。夏天，许多市民搬一张竹椅，或铺一张床席，躺在桥面上一边乘凉，一边谈天说地，好不惬意。 |
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