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梅列大桥主桥是一座预应力混凝土双柱式薄壁墩连续刚构,桥面全宽19.5m,横截面采用大单箱结构,是一座国内至今最宽的单箱截面连续梁桥,上部结构材料用量指标明显优于国内其他同类型桥梁。
梅列大桥位于福建省三明市列东人民路与沿河江滨路交接处，跨越沙溪河，连接东西两个片区，是一座以城市客运交通和人行为主的城市道路桥梁。大桥于1991年一季度建成通车。
梅列大桥位于列东东新二路与工业北路相交处，横跨沙溪河，连接列西住宅区和工业区，是一座以城市客运交通和行人为主的公路桥。
鲜为人知的是，在当年申请建桥之初，一度是以“列西大桥”作为桥名。
1987年，三明市计委、建委提交省有关部门的《关于兴建三明列西大桥的报告》申明了建桥的紧迫性和重要性：“列东是我市政治、经济、文化中心，由于建朋干线穿过列东主街道，各种来往车辆拥挤堵塞，事故频繁，列西和列东两岸人民交往，至今仍依靠原始的列西浮桥和渡船通行，人流密度过大，溺水死亡不幸事故屡屡发生。尤其春潮涨水季节，浮桥冲毁，通行中断影响生产和生活。沙溪两岸厂矿企业和居民，要求建桥呼声强烈。”
这份报告还指出，列西大桥担负着分流车辆、缓解市区交通压力的重要任务。长途车辆入境从农药厂进入市区后，即沿沙溪河边江滨路经列西大桥通往火车站方向出境，避开了徐碧至市区主街道，有利于加强和改善城市交通管理工作，提高市区交通安全度。同时还可以促进列东、列西旧城老街改造，使市容、市貌得到很大改观，其经济效益、社会效益和环境效益良好。
市委、市政府对列西大桥的修建极为重视，将其纳入1987年城市建设和改善人民生活方面要办的12件实事之一，及三明市“七五”期间的重点建设项目。
1989年8月5日，市政府将这座正在建造中的大桥正式命名为“梅列大桥”。
梅列大桥由上海市政工程设计院设计，福建省第一公路工程公司负责承建。大桥主体工程于1987年11月26日奠基动工，1991年4月20日竣工通车。梅列大桥的建成，对三明城市规划的完整，方便三钢、三化等大型企业的交通，列西城区的开发及今后江滨北路的配套，并发挥过境桥的效应，大大减轻列东街的交通压力起到了积极的作用，同时也填补了我省大跨度预应力连续刚构桥的空白。
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