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2009年8月20日，号称“地球裂缝”的花江大峡谷上，由贵州省桥梁工程总公司承建的主跨度为140米的花江大桥主桥拱圈顺利转体并成功合龙，该桥创下了目前国内同类型桥梁转体施工跨度之最。
同为省桥梁公司1961年修建的原花江大桥位于董箐水电站库区尾部北盘江上的省道210线，是连接关岭与贞丰两县的交通要道。但水电站建成蓄水后，该桥即被淹没。于是在距老桥1公里外重建了这座全长有1502米的新花江大桥。
根据峡谷两岸悬崖峭壁等险峻的地势特点，新花江大桥采用了开口薄壁箱平面转体的施工工艺。即先在两岸的主桥拱圈的背墙（桥墩）基础下浇筑好轴心，并涂抹上润滑剂，然后再将背墙和拱圈浇注好，利用轴心转体合龙后形成一个开口全拱。每岸转体重量约为3800吨，贞丰岸的转体将按顺时针方向转172度，关岭岸的转体将按逆时针方向转102度后才能合龙成拱。
经过12名工人连续作业6个多小时后，20日下午2时34分，两岸的主桥拱圈成功合龙，使贞丰和关岭两县再次连接。顿时，鞭炮齐鸣，掌声雷动，欢呼声久久回荡在峡谷中。
自2008年5月16日正式开工以来，省桥梁公司加强安全质量管理，实施文明施工，与水位争进度，拱圈顺利合龙为210省道恢复通车打下了坚实的基础。大桥合龙后，将进行主拱圈二期及拱上建筑施工，据悉，全桥将于明年4月份完成交付使用。 |
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