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功果老桥头位于大理州云龙县旧州镇功果村东，澜沧江西岸，是云龙县县级文物保护单位。功果老桥原为铁链吊桥，于1921年，由云龙宝丰人董坊捐资建造，取名为“青云桥”。修筑滇湎公路后，另建为钢索吊桥，以通汽车，命名为“功果桥”。功果桥因地处滇缅公路的咽喉，从1940年10月12日至1941年2月17日，日本帝国主义共出动飞机242架（次），对功果桥空袭16次，投弹近千枚，在日机空袭中，功果桥被炸毁，仅留下矗立在江西面的老桥头。老桥头高6.8米，桥孔净空3.2米×4米，至今仍弹痕累累，记载着云龙军民的抗战历史，是抗战纪念的丰碑，也是进行爱国主义教育的最好实物教材。
功果老桥头因地处在建的功果桥水电站的淹没区内，为了配合功果桥水电站国家重点工程的建设，保障功果桥水电站建设顺利进行，同时更好的保护好文物，受省移民局委托，经云南省文物局同意，我所承担了功果老桥头的迁移保护工作。
2008年9月上旬，组织专业技术人员完成了现场实测、勘察、照片拍摄、资料收集、迁移新址选择等外业工作，在此基础上完成了勘察报告、实测图、拆除运输搬迁方案、迁移保护规划及复原重建施工图设计，所有设计文件同期获得了云龙县文化体育局、大理州文化局、及云南省文物局的批准。2008年9月20日到10月30日历时40天，完成了功果老桥头的拆除、搬运和临时堆放工程。2011年3月9日起，开始在原址西南方向，距原址约1400米处的公路上方的新址开工复建，复建工程主要包括石桥塔、驳岸、场地地面、碑亭、挡墙、排水系统、绿化、游路及碑文等。
抗日战争时赶修的滇缅公路，跨越澜沧江，必须在云龙功果渡口修建吊桥。1937年冬，省公路局派夏国光为主任，会同交通部来滇协助工作的徐以枋、郭增望工程师，筹建柔型钢索吊桥。工程1938年3月1日开工，5月26日竣工，6月9日正式通车，命名为"功果桥"。
功果桥设计载重7.5吨，桥塔采用砌石拱型门式，高7.75米，桥台纵向中距88.55米，横向中距3.8米，主索Φ35毫米麻心钢索8根，上下游各4根，设Φ38毫米圆钢吊杆55对，杆距1.53米，纵横梁全用木材，行车道净宽3米。建桥时普通工人就地征雇，石工来自腾冲，并由缅甸聘来一名印度籍技工负责吊装工作。当时所用建材购自缅甸，滇缅路尚未通车，器材进入国境后全靠人背马驮转运。钢索既重又长，不能切断分运，只好将钢索成盘展开，每隔4米绕成直径约1米的圆圈，用铅索扎紧，在圆圈内穿入抬杠，由两个人前后抬一圈。一根数百米的钢索就是用这种"一条龙"的方法，从国界起沿着崎岖山路运至江边。其艰难险阻难于言表，其运钢索之智慧令人叹服。
1938年，滇缅公路建成通车，澜沧江上建成一座柔性钢索吊桥--功果桥。该桥1938年3月1日开工，同年5月21日竣工，设计载重7.5吨，桥塔采用石砌拱形门式，高7.75米，行车道净宽仅3米。 |
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