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白寨大桥则是最长的桥。大桥全长136米，高34米，桥位于深谷之中，傍倚绝壁，弧形的桥面更使其平添几分壮丽！
白寨大桥其实有两代，第一代白寨大桥建成于1908年，是一座钢塔架桥墩铁路桥，即像贵昆铁路老线上的“天生桥”（正式名称“可渡河大桥”，已拆除）一样桥墩完全由钢铁构成。之所以采用钢塔架桥墩，是因为在当时的技术条件下金属高架桥的建筑工期要比石砌高架桥短得多，于是在滇南的崇山峻岭之间，就诞生了一座弯曲的“天生桥”。
转眼间到了抗战初期，滇越铁路作为中国获取国际援助的重要通道，成了日寇急欲拔除的“眼中钉”，而目标大，修复难道也大的白寨大桥更是日机重点轰炸的目标，国民政府专门派了一个高射炮连驻守。1940年2月1日，36架日本轰炸机飞临大桥上空，炸弹击中了正在桥上行驶一列客车，机车受损后仍拖着车厢冲入大桥昆明端的隧道内，俄而锅炉爆炸，造成车上92人死亡（其中有5名法国人），74人受伤的惨剧。守桥的高射炮连英勇抗击，保住了大桥并击伤一架敌机，自己也付出了3人牺牲，3人负伤的代价，这是日寇欠下中国人民的又一笔血债！最终，白寨大桥在前文中提到1940年那次大规模破路中被拆除。大桥拆毁后，其钢制零部件曾编号备案，以待抗战胜利后重建，但之后内战爆发，国民政府无暇顾及滇越铁路的修复，这些零件日后也不知所踪。新中国成立后，1957年铁道兵用片石砌成的桥墩，修筑了第二代白寨大桥，并沿用至今。
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