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乌海市三道坎黄河铁路大桥
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乌海市三道坎黄河铁路大桥
 
乌海市三道坎黄河铁路大桥
 
    乌海发现煤炭资源后,为支援包钢建设,1958年建起了包兰铁路桥,它对乌海煤炭资源的外运起到至关重要的作用。桥梁两端有部队哨所,战士日夜值守。部队营房在桥梁西侧,当时属于乌达市,桥梁东侧是一个农场,属于海勃湾市。

  三道坎黄河铁路大桥位于内蒙古自治区乌海市乌达区三道坎具有加速内蒙古、宁夏、甘肃经济建设的重要作用。大桥由北岸引桥、主桥、南岸引桥三部分组成,桥面宽4.6m,孔跨布置3 x 28m+3 x 55m+3 x28m。上部结构采用6-28板梁、3-55桥梁;下部结构为沉井基础。
  建设历程:于1954年10月开工,1958年7月27日通车。大桥由铁道部设计总局大桥事务所设计,中国人民解放军8561部队建设,呼铁分局乌海工务段负责运行管理。
  桥梁建筑:大桥设计荷载等级中一活载,地震烈度Ⅷ度,设计洪水频率1乃00,设计洪水流量6980m37s。大桥由北岸引桥、主桥、南岸引桥三部分组成,桥面宽4.6m,孔跨布置3x28m+3x55m+3x28m。上部结构采用6-28板梁、3-55桥梁;下部结构为沉井基础。桥址所在河段为典型峡谷河道,河谷开阔,地势平缓,受两岸山体和台地制约,河槽稳定,河道两岸均无防护工程,河谷宽约600m,槽宽约250m,河道比降0.56%0,弯曲率1.5。
  重要意义:是华北通往西北的重要干线,对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。于1954年10月开工,1958年7月27日通车。修建过程中,全线有140km在腾格里沙漠中穿行,是中国在沙漠中筑成的第一条铁路,采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖,被誉为“世界奇迹”。
 
     
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