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禹门口（龙门）黄河公路大桥，又称横跨黄河连接秦晋的公路大桥，是指陕西直通山西的108国道黄河公路大桥后文简称“秦晋黄河公路大桥”。与传说中的“鲤鱼跳龙门”龙门及
连接秦晋之美誉的禹门口黄河索桥并立。2019年9月26日，国道108线禹门口黄河大桥主桥成功合龙。
秦晋黄河公路大桥是国道108线侯（马）西（安）干线控制性工程，位于晋陕峡谷出口处，左岸是山西省河津市龙门村，右岸是陕西省韩城市渚北村。桥梁垒长245.98m，总投资23.97万元，于1972年8月开工建设，1973年6月竣工通车。大桥设计荷载等级汽-13、拖-60，人行荷载300kg/㎡，地震烈度Ⅶ度，设计洪水频率1/100，设计洪水流量15400m3/s。
大桥为山岭重丘区一级公路大桥，由正桥（主桥）、副桥（右岸引桥）两部分组成。正桥为单孔144m单链悬索钢桁梁桥，桥面宽10m，桥面标高393.14m，混凝土衡重式桥台，基础底面高程381.00m。副桥长70.41m，桥面宽11.5m，为单孔54m混凝土空腹式双曲拱桥。
龙门，相传为大禹治水所凿，又叫禹门。自古以来，这里是秦晋要冲，兵家必争之地。进入现代社会，黄河天堑变成了通途。秦晋黄河公路大桥现由陕西省渭南市公路局管理。黄河在出禹门口后，由不到100m骤然展宽为324km。河中心有约40m石岛将河道分割成东主槽和西骆驼巷浅滩两部分，主槽宽100m，副槽宽50m。桥位以上河道纵比降较大，桥位以下纵比降为0.6‰，桥位处河道宽不足200m。
附：禹门口铁索桥简介
禹门口黄河铁索桥于1949年3月动工，1950年春竣工。该桥原有8根底锁，上铺木板，两侧用铁丝网与护栏连接，供行人通过。这条横跨禹门口的铁索桥，连接了秦晋两省，在很长一段时间里每天有上千人次通过，通行货物重量达800吨，从未发生重大事故。自1950年建成至1975年新黄河公路桥通车止，黄河铁索桥在25年的漫长时间里，为秦晋两地发展建设作出了难以估量的贡献。1972年，侯（马）西（安）铁路禹门口黄河铁路桥建成。至此，三桥并驾的奇特景观形成。
现桥体结构及构件：单跨长142.4m（直线距未记弧长），东岸拉索地面长约8.8m，西岸拉索地面长约12.6m，桥总长163.8m，桥面宽2m。两岸桥头各六根48cm槐木桥椿外用管壁7mm铁管包套，靠桥桩木椿出岩穴坑地平最高90cm，其余桥椿依次减低安装拉索。两岸桥头各两根高1.55米、15厘米见方桥头桩，间距约2.2m、木桩，桩间地面由3m长方木连接，架设固定上4根、下10根铁索。
桥共由14根铁索架成，桥底由8根直径40mm底索，两侧各一根直径15mm压板铁索组成，桥柱两侧上各一根直径30mm拉索、一根直径20mm护栏索并连接两岸木椿构成凹梯形桥体。桥两侧各设12根护栏柱（高1.3m，15cm见方）两侧桥面对应护拦柱间由长约3m方木连接，护栏柱和方木连接处桥外侧用铁条支撑，以固定桥体。当年桥面铺设长2m余，宽20—30cm，400—500块木质活动桥道板，便于行人、小平车、畜力车通行，大风天抽取木板，以防刮入河中。桥两侧柱间、桥底由铁丝网构成安全护网。
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