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榆林市第七座黄河大桥——青银高速吴堡黄河大桥于2007年10月8日建成通车。
吴堡至子洲高速公路的吴堡黄河特大桥由中铁五局三公司承建，是国道主干线（GZ35）青岛至银川在陕西境内重要路段的控制性工程之一，2005年1月8日正式开工建设，位于黄河干流的吴堡水文站下游的1.1公里处，连接秦晋两省，跨越黄河与307国道，桥长726.27米，主桥共5个主墩，梁部10个T构，左右幅分开，设计合拢顺序为先边跨、再次边跨、最后中跨合拢。采用大跨度连续刚构加连续粱结合结构，空心薄壁式桥墩，采用实体桥墩为过渡桥墩，基础为钻孔灌注桩，构造复杂，最大跨度为120米，最高墩高66.2米，全桥为双向四车道，共宽24.5米。大桥建设相应采取了“边跨优先、各墩跟进；右幅优先、左幅并进（以错开挂篮施工空间）”的施工原则。
中铁港航局三公司（原中铁五局三公司）承建的吴堡黄河特大桥是青（岛）至银（川）高速公路进入陕西境内的第一座高墩大跨公路桥梁。位于黄河干流的吴堡水文站1.1公里处，大桥横跨黄河，连接秦晋两省，是吴子项目建设的控制性工程，全长754.48米,共2台11墩。其中6号到9号墩均为水中墩，居于黄河河道内，施工场地狭窄，施工安全受黄河汛情影响较大。该桥主桥桥墩采用空心薄壁式桥墩，基础为钻孔灌注桩，主桥梁部为75+4×120+75米连续刚构，其工艺、技术均引领国内先进水平。尤其是该大桥高72.8米，最大跨度为120米，这在黄河中上游尚属首例。
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晋·吕梁市柳林县石西乡｝
