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吴堡黄河特大桥
〈黄河〉〔〕[]{秦·榆林市吴堡县宋家川镇 晋·吕梁市柳林县石西镇}

吴堡黄河特大桥
 
吴堡黄河特大桥
 
吴堡黄河特大桥
 
吴堡黄河特大桥
 
    榆林市第七座黄河大桥——青银高速吴堡黄河大桥于2007年10月8日建成通车。
  吴堡至子洲高速公路的吴堡黄河特大桥由中铁五局三公司承建,是国道主干线(GZ35)青岛至银川在陕西境内重要路段的控制性工程之一,2005年1月8日正式开工建设,位于黄河干流的吴堡水文站下游的1.1公里处,连接秦晋两省,跨越黄河与307国道,桥长726.27米,主桥共5个主墩,梁部10个T构,左右幅分开,设计合拢顺序为先边跨、再次边跨、最后中跨合拢。采用大跨度连续刚构加连续粱结合结构,空心薄壁式桥墩,采用实体桥墩为过渡桥墩,基础为钻孔灌注桩,构造复杂,最大跨度为120米,最高墩高66.2米,全桥为双向四车道,共宽24.5米。大桥建设相应采取了“边跨优先、各墩跟进;右幅优先、左幅并进(以错开挂篮施工空间)”的施工原则。

  中铁港航局三公司(原中铁五局三公司)承建的吴堡黄河特大桥是青(岛)至银(川)高速公路进入陕西境内的第一座高墩大跨公路桥梁。位于黄河干流的吴堡水文站1.1公里处,大桥横跨黄河,连接秦晋两省,是吴子项目建设的控制性工程,全长754.48米,共2台11墩。其中6号到9号墩均为水中墩,居于黄河河道内,施工场地狭窄,施工安全受黄河汛情影响较大。该桥主桥桥墩采用空心薄壁式桥墩,基础为钻孔灌注桩,主桥梁部为75+4×120+75米连续刚构,其工艺、技术均引领国内先进水平。尤其是该大桥高72.8米,最大跨度为120米,这在黄河中上游尚属首例。
 
     
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