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| 《临海县志》第三节 桥梁渡口 |
| 作者：佚名 |
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| 一、古桥梁 古桥以中小跨径的石拱桥和条石梁平桥为主。宋《赤城志》载：州桥，十座。清代增为二十三座，今尚存其地名者，有卖茅（清作猫）、白塔、观桥、杨柳、嘉爵（一作驾雀）、麒麟、分水诸桥。县桥，宋有二十一座，清增为五十二座。1963年5月，县交通局《民间交通普查》：清代建桥梁长10米以上的石拱桥与条石平桥有22座，其中入《中国古桥录》、《浙江桥梁》的有灵江浮桥、清水坑、大善、两头门、新桥头、邵家渡6座，前4座为两书兼有。此外尚有后溪、外山桥头、大桥头、小管岙、善家洋、溪头桥、黄港、滥田、新桥、永正、杨桥跨虹、大田桥、下管桥、八叠、八叠宏善、永丰等。 两头门桥 建于清咸丰间（1851一1861），9孔，长54.4米，宽2.6米。为古桥建筑中的石伸臂梁“叠涩”结构，桥墩上下游均有分水尖，为漫水桥。 清水坑桥 清代建造，年份不详。位黄坦乡，是“乱石拱”规模大者。就地取材，用不规则乱石及大卵石干砌而成拱桥。净跨17米，宽5米。 新桥头桥 建于清乾隆五十四年（1789），5孔。位城东乡，是现存清代最长的石拱桥。全长82米，桥面宽4.4米，不等跨条石拱桥，最大跨径14米。 滥田桥 建于清光绪十九年（1893）。位花园龙岭乡，为县现存跨径最大的三孔条石梁平桥。全长31米，宽2.1米。桥墩采用五层悬臂，中孔石梁长达8.5 米，自重4.1吨，实为罕见。 灵江浮桥 始建于宋淳熙八年（1181），郡守唐仲友在金鸡岩下首建，并作记。桥用木船50只，上铺木板，宽1.6丈，傍岸12丈，另用木筏6节与之相接。两侧有栏杆。固桥用铁链4根，篾索42根，系于岸上4个大石圆仓、11只石狮子和2座石浮图（塔）上。后历代数易其址于上、下津之间，修不胜计。1962 年，改用水泥浮船。1965年移址南门外。1984年，望江门外新建浮桥码头。1985 年7月，上、下两浮桥合并。 下津石桥 清康熙七年（1668），僧妙真在浮桥址旁募造石桥。筑50墩，上卷16洞，全长140丈，宽1.5丈，翼以桥栏，间有莲花柱，入口有浮图。花工数万，历时11年。十八年仲冬桥成，二十五年毁于洪水。 二、民国时期的桥梁 民国前期桥梁建筑模式与清代相仿。20年（1931）至25年，中国济生会上海台灾急赈会出资，始有钢筋混凝土拱桥梁，现存较完整的有7座：溪东、后山金、中渡、赤缪、洋渡大房、塘头洋、大道地桥，石拱桥有14座：西溪、风水、小芝（3座）、连山、里王、东至口、杨杜、马料坑、柴埠渡、枧桥、前山洞、桥头殿桥，条石平桥或八字撑桥有20座：西洋雪、横路溪、方家弄、赤缪、乐丰、六份、新闸、中城、海头、上大殿、墙下、上溪、屈分、下宅、清水坑上桥、乌岩、蟠龙、上王、小桥头、三十六钉步桥等。 大善桥 位黄坦乡。建于民国28年（1939）。为条石八字撑桥。墩间净跨15.4米，八字撑处净跨14米，为此类桥中现存跨径最大者。桥宽2.3米。 中渡桥 位河头乡，居天台通台州府古驿道要津。横跨始丰溪。民国21年三建始成，定名中渡桥，为当时最大。六孔，全长130.7米。混凝土拱净跨18米，中孔最大为四梁拱，净跨36.3米，桥面宽3.15米。解放后，多次修缮，目前尚可通中型拖拉机。 三、解放后桥梁 50年代，多条石梁或八字撑人行桥。60年代以后，公路桥占重要地位。农村亦逐步转向以钢筋混凝土双曲拱桥、梁桥等永久性结构桥型为主。一般均可通行拖拉机或汽车。 （一）公路桥 1985年全县已新建公路桥梁111座，总长3194.4米。其中以临海大桥、石鼓大桥、河头大桥最具有代表性。 1.临海大桥 位县城南。跨灵江，处104京福国道线要津，古中津桥址附近，是浙江省60年代自行设计施工的重要桥梁之一。由省交通厅负责设计与施工，1964年7月动工，1965年9月竣工。全长549.67米。设计载重：汽—13，拖—60，日车流量2110辆。桥面车道净宽7米，两边人行道各1米。主跨9孔，各32米，引桥10孔，各19.5米。均用预应力钢筋混凝土装配式T梁。桥北岸城墙内引桥中，有净跨6米的立体交叉。下部构造为高桩承台，主跨墩双柱式，边跨墩轻型四柱式。南岸空腹式，其他墩台为轻型薄壁式结构。全桥圬工体积5600立方米，使用钢材926吨、水泥2297吨、木材1500立方米。全部由国家投资，计264.62万元。 2.石鼓大桥 位临海至金华省道公路，横跨始丰溪。此段江阔水浅，旧时水大不能渡，水枯不能过，交通不畅。1967年，由省交通厅工程局施工建成钢筋混凝土T梁桥。全长157.8米，桥面车道净宽6.4米，桥高10米。 3.河头大桥 位于104京福国道公路242.5公里附近（溪西村）。此处原为渡口，每逢集市，行人众多，1972年曾发生翻船死亡47人的事故。1977年10月，由县交通局设计施工，1979年9月竣工。大桥主体长211米，主跨6孔，各为净跨30米的双曲拱桥，富有民族特色。东端小桥1孔，10米，其间引道相接。车道净宽7米，两旁人行道各1米。 （二）其他桥 新建长度10米以上桥梁137座。以钢筋混凝土永久性的三铰拱桥、肋拱桥、梁桥、钢桥、双曲拱桥等为主。双曲拱桥有溪东、大房、东溪单、谷岙、桑园、瓦林、山根、下洋底、溪边、东山陈、滩头、百步、下沈、小桥头、西岙、溪下、马家岙、芙蓉、划溪、桥头蔡、上尤、利弄、阮家洋、下横溪、泾东、下洋岙、洞桥、大左、塘里（大田）、洋心堂（2座）、西洋、白箬、新桥头、跳桥头、响板坦、西边、民乐、蒋桥头、西洋周、横西、三礁、民主、下洋殿、方田洋、上敦、松浦、上四份、楼下、朝西堂、湖坎、草坦、涌泉码头共53座，钢筋混凝土坦拱桥有梅园、仙人桥、下洋岩、三姓、长峙、横家市、灯头（2座）、朝西堂、松浦、东济、西堑、三乘、后地等14座，钢筋混凝土桥梁有屈家、梅园、姜岙、上马、大沸头、龙王、花山、西洋庄、渭溪、三非、龙潭岙、白箬、洞港、上宅、沙潭口、小溪、车口溪、三洞殿、平水闸、川下、蛇尾前门、大潭口、青岩口、上大桥、竹山下、芙蓉、大路头、项庄、三门、前王（2座）、俞家岙、苏州佛坑等33座，钢筋混凝土拱桥有塘里（小溪）、岙西、里宅、天德闸4座，石拱（混凝土拱）桥有上官、猫头溪、岭下、白石、石牛坑、西红、前塘、群英、下宅、岭根共10座，条石梁八字撑桥有田圳、牌前、后岭水库、黄伞溪、上宅共5座，条石梁平桥有车口解放桥、互助（东洋）、更楼、下里4座，钢梁平桥有康谷大桥头、上岭、岭根、蛇尾、浦东、百丈坝、下山头、上宅、法安寺、项庄、下白岩、新闸、后庄13座。 四、渡口 汽车渡口 小海门至车口溪线，在张家渡永安溪江面，1971年设人力摆渡的钟摆式汽车渡口。正常水面宽80米，载限10吨。涨水停渡，枯水减载。 民渡：宋时津渡21处，清宣统末年34处，民国期间，经撤、增、移址调整后，计48处，即罗渡、象坎、斋坦、叶家岙、小海门（张家渡）、塔儿头、磨头、柴埠渡、三江、石鼓、坊前、董岸、蓼岸、尹村、许岙、溪口、赤缪、沿岸、谢岙口、岭西、青龙头、河头、仙人、下甘、百步、潘庄、塘里、旧下、五峰、前庄、杨家、章家、松山、下桥、伏龙、两水、小两山、晒鲞岩（汛桥）、钓鱼亭、石村、长旬、沙渚前门、沙渚后门、马头山、西管岙、涌泉、新亭头、车埭。渡口旧有渡田或有渡屋。 解放后，公路发达，渡口陆续建桥，留存者已属农渡性质。新增的渡口有岩头王、新串、太尉殿、塘头朱、砍柴渡、猢狲岭脚、马料坑、望洋店、浦叶、上午、庄头、西岑、后泾、后泾上渡、红光、七一港、龙南、大坑、高家、里垟20处。1985年全县渡口65处，船66艘，渡工112人。其中1976年新改机动渡船18艘。 |
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| 资源来源—— | ||
| http://tzsz.zjtz.gov.cn/art/2019/6/10/art_1229208950_54461610.html | ||
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