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由利济桥沿马涌南行，再曲折而西1450米，就到汇津桥。清同治《番禺县志》卷十八称桥“在瑶溪海口”。过去珠江涨潮时，潮水分别东由鸭墩关、西由凤凰岗口入马涌，到合汉津（地名）两潮汇合，由此把架在涌上的石桥称为“汇津桥”，正是“鸭墩凤岗潮，东西流自合，怪底名汇津，桥跨双虹夹。”（清苏道芳《合流津》诗）此桥俗称马涌桥，汇津桥之名今反而被人遗忘了。
江津桥也是由花岗岩砌成，其结构形式与云桂桥基本相同。宽3.08米（铺以7条阔0.44米的石板），长27.64米，共30级台阶。桥边有石护栏，栏高0.6米，两边各有8个石柱，柱顶呈鼓形，雕有美观的云状花纹。上下桥级阶的中间，今用水泥铺斜坡，以便自行车通过。两边桥顶石板的中央刻有“汇津”两个楷书大字。
汇津桥北连马涌直街，南接西华北直街，历来是沟通北岸的宝岗、龙田同南岸的沙园、瑶头之间的通衢要道，时至今日，行人、自行车、摩托车仍络绎不绝。
据笔者现场考察，在桥体发现了两块至今方志还未记载的较完整的石碑，其中有存史价值的一块是清代光绪二十九年六月由青石勒制的《禁占官涌碑记》。由于年代久远，雨风侵蚀，有的字已模糊难认，但仔细辨读，亦可知其略，大意是：近来有的杉店在岸边竖桩，停泊杉排和寿板，非法占用官涌官地，影响来往交通和居民生活，现已禀明官府，立碑查禁，今后在官涌官地“不准竖桩”，杉排寿板“随到随起”，违者“当众责罚不贷”，并作无主货物处理；如有阻止执行者，即禀官查究。从上述碑文可知，汇津桥附近一带，清中叶以后，商业就较为发达，木材商店林立，是杉木及其制品的集散地。杉排由后航道可直接浮运直达汇津桥，可见当时马涌的涌面之宽、水之深。该桥中间桥孔的净跨达5.7米，大可通80吨以下的货船。
明清以后河南之开发，多集中在珠江前航道沿江一带，汇津桥附近长期是属靠近市廛的农村风貌。马涌堤边一排排的水松（此地今仍称松树基），一簇簇的芦苇，招来一群群的水鸟筑巢栖身。渔舟唱晚，花木扶疏，风景独有韵味，清代不少诗人留下了田园诗篇。如冯筠的《泛棹马涌桥鼓琴》诗曰：“曲曲溪桥两桨轻，露蒙烟重海云情。芦花十里溪边月，又听渔歌G乃声。”吴绍东的《日暮过马涌桥》诗曰：“田禾正稔熟，十里黄云垂。何处荷花风，送香吹复吹。天际鸟三两，时有归云随。晚松凉欲滴，爽气沁诗脾。”这就是汇津桥畔绮丽风光的真实写照。今天，此情此景已不复存在，但自1986年开始，政府耗巨资整治马涌，搞好环保，为民造福。经10年的努力，疏浚河床污泥，铺砌河堤护石，沿堤广种柳、槐、大叶榕等长青树，环境大大改观，桥边又建有双体六角亭和石凳，堪为小憩乘凉的好地方。 |
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