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| 说说市北的桥 |
| 作者：宋立嘉 |
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| 市北区与四方区合并，确实对加速城市规划，城市建设起到不可估量的作用，我家的市北，工作在市北，对市北的每一条路，每一座桥都有深厚的情感，本篇文字专门谈谈坐落在市北各条道路上的桥。 一、盐滩桥和胜利桥：李村河主干流发源于崂山山脉李沧区内的石门山麓，流经李村至曲哥庄桥与张村河交汇，从胜利桥流入胶州湾。全长17公里，流域总面积52．30平方公里，是青岛市区最大的水系，是市北、李沧、崂山区的界河，也是市区主要的防洪排涝河道，水清沟河、郑州路河、大村庄河等共九条支流汇集于此。有了河必有桥，河有了桥而生动，桥架河上成了城市建设中熠熠闪光的珍珠链，也把三区联系在一起。 盐滩桥位于现胜利桥下的石板漫水桥，始建于德国侵占时期。日本第二次侵占时期，把青岛作为其军事侵略和经济掠夺的桥头堡，盐滩桥因在飞机场附近，为了对其侵略政策服务，对四流南路上的盐滩桥进行了改造，建石造拱型漫水桥，这就是盐滩桥的雏形，以后多次改造，但基本没变，直到引黄济青工程通过该桥时加宽到现在这个样子。盐滩桥很耐用，到现在仍发挥作用，22路车和很多货车从这里经过。发大水的时候，盐滩桥就失去作用了，为了改变这种现象，1975年8月1日建成了430米长的双曲拱桥“胜利桥”，从此南北变通途，极大地方便了过往的行人和车辆。2001年胜利桥重建，成了3柱9排的现代化大桥，2001年12月20日，胜利桥新桥建成通车，到这时，盐滩桥才喘了口气。李村桥、盐滩桥倾听了百年的流水低吟，阅尽了两岸风云变幻，承载着沉甸甸的历史，见证着世事沧桑。 在盐滩桥东500米郑州路河河口处原有一座机场桥，也是座石造拱形漫水桥，是日本侵略中国的罪证桥，日本在沧口飞机场的飞机由汽车牵引通过此桥运到盐滩南山处（现海琴广场附近）的飞机窝子藏匿。现桥早已废弃。 二、铁路大桥：1899年9月，胶济铁路在青岛正式开工，1901年4月1日，青岛至胶州一段竣工通车，李村河的铁路大桥就是这个时间修建的，这是一个由6个圆桥墩支撑的钢铁大桥。建国后，曾计划加胶济线复线，在上世纪50年代建好桥墩，上世纪60年代停工，直到上世纪80年代胶济线复线开工，铁路大桥西桥才建好。值得一提的是在老桥东面还有近几年新架的走暖气管道的桥，这样的桥在环胶州湾高速公路桥东侧也有一座，不过走的是煤气管道之类。 三、跨海大桥：2011年建成的跨海大桥，则给李村河的桥梁史添上了浓厚的一笔，她起到提纲挈领的作用，所有李村河上的桥，都是南北走向，唯独跨海大桥沿着李村河、张村河蜿蜒直上，将横跨李村河上的桥串联起来，形成方便、快捷的交通网络，把崂山、李沧、市北、城阳、黄岛、红岛从东西方向连接起来。 四、海泊桥：是横跨海泊河的一座古老的桥，桥南为威海路，桥北为人民路，是青岛市南北交通的两条要道之一，是市区间四通八达的枢钮。 海泊桥原有南北两座跨河桥,两桥相距百米之余。据记载：清朝后期，两桥均为木桥墩、木桥梁和木桥板的纯木质桥，只供行人或骑马者和马车通行，徳占时期，勉强可通行载人的小型汽车，青岛建制后，拆除了木桥重建钢梁混凝土桥。南桥建于德国侵占青岛时期,北桥建于日本第一次侵占青岛时期。两桥结构相似，1954年,随着城市建设的发展,及桥梁桥面的损坏严重，市政府投资对该桥进行了铺设桥面、修补人行道木板、油漆钢铁桥架，保持桥梁原状的维修。 上世纪九十年代，隨着改革开放的深入进展，海泊桥虽然经历了六十年代的改建，但已远远跟不上城市的建设速度，跟不上汽车的增加和洪水般的车流量的冲击，尤其在上下班时间，众多的汽车常常被拥堵在桥的两端，使青岛南北交通大动脉变得瘫痪无力。 为了解决这个问题，在上世纪九十年代，政府对海泊桥又一次进行了扩建重修，让美丽的海泊桥发挥了南北重要枢纽的作用。 五、快速路的高架桥：宁夏路由延安三路至原先的湛流干路，先改名为香港东路。宁夏路原称仲辛支路、延安东路，上个世纪70年代还是一条穿越仲家洼（后称南仲家洼）、经亢家庄到田家村的沿田埂地头通行的蜿蜒小路,宽仅3至4米。因其地势低洼,纵坡较陡,行车十分不便。记得这条小路中间洼两边高，在低洼处有一条仲家洼河，河上有座小木桥，我们就称之为“小桥”。 海信立交桥 随着青岛经济的发展，青岛市人民政府于1984年决定结合旧城改造，拓宽这段道路，修建高架桥。于是，1985年3月9日正式开工，10月1日还在大桥即将竣工时举办过灯会，11月15日竣工，称为宁夏路大桥。当初为了2路电车调头转弯方便，还在宁夏路与台东一路、延安三路、延安路交汇处建成了大转盘，称为延安路大转盘。1985年年底2路电车由延安路总站延长至青岛手表厂，1995年为缓解车流量，市政府决定在宁夏路大桥、延安路大转盘的基础上修建立交桥，1月6日宁夏路、延安三路立交桥工程开工，经过紧张的施工建设，于12月30日便正式建成通车，称为延宁立交桥。直到1998年9月16日，城市东西快速通道的重要组成部分的山东路、宁夏路交叉口立交桥和镇江路、宁夏路交叉口立交桥与海信立交桥东引道拓宽、两边道路打通工程正式鸣锣开工，将宁夏路大桥、延宁立交桥合二为一，称为海信立交桥，在镇江路和宁夏路建了镇宁立交桥，在山东路和宁夏路建了澳柯玛立交桥（原为山宁立交桥）。至此，昔日的宁夏路彻底变了样，车流不息的一坦通途给人们的交通带来了极大便利。 由于宁夏路的拓宽和设立高架桥，快捷的交通带来了经济的繁荣，为市北区串起一条生机盎然繁华纷呈的靓丽长龙。 六、小村庄立交桥：小村庄河主要由两支溪流河水汇聚而成，源头水一是：现今的北岭山的南部分、嘉定山西部西南部、南昌路西端、瑞昌路南段、嘉善路四机宿舍一带的山岭高地流下的山野溪水，蜿蜒至现今的重庆南路汽车配件市场，顺流而下穿越重庆南路，流至小村庄南山脚下遇山向西拐弯，在此与另一源头水汇合形成小村庄河。源头水二是：现今清江路西南侧南京路北端一带、嘉定山南部、抚顺路以北山东路北段－带的山丘高地汇集的溪流，经东花园（现今山东路北端立交桥及原商业中专一带，现已拆除待建） 五十年代早期河上就有一座无护栏、宽约２米多的石板桥连接河南河北，其余几处需趟水过河，文革期间又修了座五、六米宽带护栏的水泥桥，方便了群众来往、路过。 大约在九十年代，人民路重修，在小村庄转盘架起连接南北的立交桥。 七、杭州路的桥：在杭州路与金华路路口至海云庵这一段河段，建有多座预制板便桥，半壁巷由于有青岛染料厂，河上建有一座较宽且能载重的石桥，也称维新桥。庙后的兴中街头建了一米多宽的水泥桥，庙前的嘉禾路上建有一座较宽的木桥，并分出了人行道和车行道。四方机厂的正大门也是水泥桥，也就是内蒙古路的立交桥建造与80年代，最壮观的桥应该是杭州路的立交桥，它的建设极大的方便了南北东西的车辆，为促进青岛交通的快速发展起到了不可磨灭的作用。 八、过街天桥：在市北区，进入二十世纪建造的许多过街天桥极大的方便了群众，保障了群众的交通安全。在台东一路十九中学门前有一座过街天桥，横跨延安路快速的上清路口处有一座过街天桥，在广饶路口有一座过街天桥，利用率最高的是在四方长途汽车站门前的过街天桥，最方便的是设立在威海路上的两座过街天桥，其中台东三路口的过街天桥设立自动上下的电梯，极大的方便了群众！ 市北区的桥正是我们这个城市变化的一个缩影，它连通了飞速发展的时代！ |
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